Forum 4x4

salut !! gros souci aujourd hui , en voulant faire ma premiere sortie de l annee a vec mon petit bateau (4m20) j ai voulut le tracté avec mon 413 (que j ai depuis 2 mois) en 4roue motrice longue a cause des monté et descente et la les souci commence :
-lorsque je veut passer les 4 longue je remonte le levier vers le haut mais il ne reste pas en place.
si je le garde avec la main c est bon mais des que je lache il se remet au point mort
-les 4 courte passe bien , je dirait meme trop bien car c est comme si j avais pas de point mort a la boite de transfert car j ai de suite les quatre courte si je descent de deux roue motrice a point mort
-autre souci quand je suis en quatre courte ou longue , que je roule un peu , plus moyen de repasser en 2 roue.
en forcent un peu il y a un gros clac et ca passe , mais bon pas trop envi de tout casser !!!!
donc la je vous avoue que je suis un peu deçu de mon suz car finalement c est pour tirer mon "petit" bateau que je l ai pris et c est franchement galere.
ca me fait bien chier car franchement j aime beaucoup .

ah aussi quand j ai roulé en 4 il a tendance aussi a vachement vibré !!!!!
la dite moi si ca vous ai deja arrivé et ce que je doit faire
je n ai pas fait les vidange de boites encore , je vait faire ca dans la semaine, je sait pas si ca peu vraiment jouer !!

merci d avance pour vos conseil !!!!!!!

Déjà 4 roues UNIQUEMENT sur surface glissante sinon la BT se prends les contraintes dans la tête

Ensuite, un petit contrôle/remplacement de la bague d'appui du levier de BT devrait faire du mieux

Sur mon sam 1000 c'est parfois impossible pour moi aussi de passer de 4 roues en deux roues a l'arrêt. Alors je met la première et j'avance en accélérant un petit peu un peu tout en poussant le levier et sa rentre. Je sais pas si c'est bon pour la mécanique mais je le fait depuis toujours et aucun soucis .

clem974 a écrit :Sur mon sam 1000 c'est parfois impossible pour moi aussi de passer de 4 roues en deux roues a l'arrêt. Alors je met la première et j'avance en accélérant un petit peu un peu tout en poussant le levier et sa rentre. Je sais pas si c'est bon pour la mécanique mais je le fait depuis toujours et aucun soucis .

pour passer en 4 roues , il me semble qu'il faut avoir les roues droites
don il faut rouler un peu roues droites et aprés on passe en 4 roues

Sinon une marche arrière en "S" pour libérer les contraintes

Rangertom a écrit :Déjà 4 roues UNIQUEMENT sur surface glissante sinon la BT se prends les contraintes dans la tête

Ensuite, un petit contrôle/remplacement de la bague d'appui du levier de BT devrait faire du mieux

je veut bien la changer cette bague , mais ou elle se trouve ????
y a t il post qui en parle avec des photos .
est elle compliquer a sortir .
j ai des bonne notion de mecanique et je fait l entretient de tous mes vehicules (auto et moto). donc je pense pas avoir tropn de souci a changer ca si tu peu m expliquer comment on fait !!!

en faisant quelque recherche sur le forum j ai trouvé ce post ??http://www.forum4x4.com/threads/85680-b ... ite+suzuki

est ce que c est de cette bague que tu me parle ???
merci

oldschool a écrit :en faisant quelque recherche sur le forum j ai trouvé ce post ??http://www.forum4x4.com/threads/85680-b ... ite+suzuki

est ce que c est de cette bague que tu me parle ???
merci

oui

il est vrai qu'il ne faut surtout pas te mettre en 4 roues sur de la route qui "accroche"

visiblement tu a un truc qui vibre

met toi en marche arriere boite courte lache l'embrayage pour voir si ton levier de boite bouge
ensuite pareil en premiere

a mon avis je pense a un silenbloc hs, ta boite n'est plus droite et ton levier touche la caisse donc ne reste pas en place

met toi dessous et essai de lever ta boite tu verra si les silenbloc sont bon

oldschool a écrit :en faisant quelque recherche sur le forum

ahh !!! c'est bon les nouveaux qui utilisent la fonction recherche !!!

bien bien

sinon, on ne passe jamais les 4 roues motrices sur le bitume, pour la sauvegarde de la BT