Forum 4x4

Bsr,

pourriez vous m'indiquer ce que vaut en terme de fiabilité le Cherokee avec moteur 3.1 td VM je crois ??

Merci par avance

C'est pas un cherokee c'est un "grand" cherokee.

le 3l1 a les mêmes défaut que le 2.5L, il chauffe (enfin pas toujours hein ), sinon il a du couple a gogo, et ça c cool.

le ZJ est un bon véhicule pour TT, caisse autoporteuse donc léger, puissant, super débattement avec 4 ressorts hélicoidaux...

Il n'y a pas de ZJ avec le 5cyl 3.1l VM , ceux sont des WJ/WG.
En terme de fiabilité :
Tant qu'à choisir , ma préférence ira vers le 2.7 crd avec le moteur merco.
Pourquoi s'enquiquiner avec le VM , c'est un moteur de bâteau , dans les autos , les culasses deviennent sensibles. Je crois qu'il y a de l'entretien préventif à faire sur le système de refroidissement pour l'emmener loin en kms (radiateur , pompe à eau , carlostat et liquide de refroidissement)

reivax22 a écrit :Il n'y a pas de ZJ avec le 5cyl 3.1l VM , ceux sont des WJ/WG.

oups!! autant pour moi!

les ZJ ont le 2.5L TD, beaucoup trop "léger" pour le poids. effectivement a preferer le 2.7l CRD

Le 2.7 d'après mon pote mécano à un brevet mercedes mais c'est pas du mercedes !

Mieux vaut acheter un 4.0 litres et rouler à l'éthanol...Avec un litre à 0,85 euros même en consommant 20 litres aux 100 c'est plus rentable que de brûler 12 litres aux 100 avec un mazout !!
et ce n'est pas le seul avantage : Prix d'achat moins élevé qu'un TD, fiabilité sans histoires, entretien plus simple et moins onéreux, agrément incomparable sur la route comme en TT, absence de vibrations, musique du "6", etc, etc....
bref aucun avantage à rouler au mazout, surtout quand il s'agit d'une Jeep.

t'as trouvé un nouveau bestiau ? toujours en BVA ?

le che en 2.7 BVA a l'avantage de pouvoir etre comme nos Did : 4x4 sous le pluie ou pour tracter alors que en BVM pas possible et surtout pas de place pour mettre le pied gauche (z'ont oublié ce détail) car c'est une auto prevue a l'origine en BVA et la manuelle a été "adaptée" pour le marché européen

cougar78 a écrit :Mieux vaut acheter un 4.0 litres et rouler à l'éthanol...Avec un litre à 0,85 euros même en consommant 20 litres aux 100 c'est plus rentable que de brûler 12 litres aux 100 avec un mazout !!
et ce n'est pas le seul avantage : Prix d'achat moins élevé qu'un TD, fiabilité sans histoires, entretien plus simple et moins onéreux, agrément incomparable sur la route comme en TT, absence de vibrations, musique du "6", etc, etc....
bref aucun avantage à rouler au mazout, surtout quand il s'agit d'une Jeep.

Je suis 100% d'accord avec ça...Sauf qu'il faut consommer moins de 20L

Par contre, il faut être sur de l'approvisionnement en ethanol. Il y'a des départements en France où on en trouve pas du tout.

coluche a écrit :Le 2.7 d'après mon pote mécano à un brevet mercedes mais c'est pas du mercedes !

Je pense qu'ils ont passé le Bac et le BTS aussi
Dis à ton pote mécano d'ouvrir un capot de WJ
Sous cette génération , Jeep était sous le giron Merco , ils avaient dégagé le 3.1VM pour lui coller le 2.7 du ML
Pour info le 2.7 crd consomme moins de 9l au cent , développe 160cv et va très bien avec sa boitoto (Mercedes aussi).

Mais si tu préfères le 3.1l (budget d'achat ?) , contrôle surtout le suivi entretien effectué , l'usage précédent , et l'aspect du liquide de refroidissement.

coluche a écrit :Le 2.7 d'après mon pote mécano à un brevet mercedes mais c'est pas du mercedes !

Et il est mécano où????