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quand se mettre en quatre roues motrices boite longue avec un patrol ?

golfette a écrit :quand se mettre en quatre roues motrices boite longue avec un patrol ?

Salut

Je ne sais pas pour le Patrol mais pour le T2, je passe en 4x4 longues sur route enneigée. Ou lorsque la chaussée est suffisament peu adhérente pour permettre de rouler en 4x4 tout en étant suffisament roulante pour rouler à plus de 50km/h sur de longues pistes.
Mais le passage des rapports courts au rapports longs se fait à l'arrêt pour moi. Je ne sais pas si certains peuvent passer des courtes aux longues à la volée. Il n'y a pas de synchros dans les boites de transfert du T2 et je pense que c'est pareil pour la boite de transfert du patrol.
Moi, comme j'ai une réduction très importante, (kit Calmini) en 5ième en courtes à 3500 t/mn je crois me souvenir que je plafonne à 40km/h, donc je passe souvent en rapport longs dès qu'on commence à rouler sur des chemins boueux pas trop escarpés et sans trop de franchissements.
Je crois bien que 90% des pistes et dunes en Tunisie on les a fait en 4x4 longues et 8% en 2H et 2% en courtes pour se sortir d'un plantage.

A plus

Vincent

vincent sch a écrit :Salut

Je ne sais pas pour le Patrol mais pour le T2, je passe en 4x4 longues sur route enneigée. Ou lorsque la chaussée est suffisament peu adhérente pour permettre de rouler en 4x4 tout en étant suffisament roulante pour rouler à plus de 50km/h sur de longues pistes.
Mais le passage des rapports courts au rapports longs se fait à l'arrêt pour moi. Je ne sais pas si certains peuvent passer des courtes aux longues à la volée. Il n'y a pas de synchros dans les boites de transfert du T2 et je pense que c'est pareil pour la boite de transfert du patrol.
Moi, comme j'ai une réduction très importante, (kit Calmini) en 5ième en courtes à 3500 t/mn je crois me souvenir que je plafonne à 40km/h, donc je passe souvent en rapport longs dès qu'on commence à rouler sur des chemins boueux pas trop escarpés et sans trop de franchissements.
Je crois bien que 90% des pistes et dunes en Tunisie on les a fait en 4x4 longues et 8% en 2H et 2% en courtes pour se sortir d'un plantage.

A plus

Vincent

ok merci j ai un gr!!

l'hiver quand la route est adhérente on roule en 4x2H
mais si il y a une zone enneigée (à l'ombre) on enclenche momentanément 4x4H

on ne doit pas rouler en 4x4 sur surface adhérente faute d'avoir un différentiel interpont : le GR n'est pas un "permanent"

4x2 ou 4x4 sur le goudron ? PDF s'ouvre avec le programme ADOBE
=clic=> concerne les "enclenchables"

golfette a écrit :quand se mettre en quatre roues motrices boite longue avec un patrol ?

chez nous????
ce n est même pas la peine......



j ai vu que tu m as tel hier aprem......

en Nouvelle-Zélande, sur les tres nombreuses "gravel road"; bref des routes caillouteuses parfois en tole ondulée, le 4x4 longue était bien utile. surtout quand un orage avec pluie torrentielle s'ajoutait au tableau sur une piste a flanc de montagne

golfette a écrit :ok merci j ai un gr!!

J'ai eu un GR, 3 T2
Le GR c'est comme dit Vincent, idem un T2.

on a le cas dans cette rubrique d'un T2 qui a pris feu par échauffement de la boite transfert pour cause de roulage prolongé sous la pluie en 4x4H sur autoroute à 110

donc ça craint au bout d'un moment

pourquoi2b a écrit :chez nous????
ce n est même pas la peine......



j ai vu que tu m as tel hier aprem......

oui, je suis sorti un peu avec le troll....