Forum 4x4

Bonjour
je suis nouveau sur le site et j'ai un soucis avec mon Terrano Long 3.0 di, 2004, 5 portes, BVA, 80000 km.
Lorsque le voyant check s'allume, je n'ai plus de puissance. Si j'accélère, le régime monte puis redescend d'un coup et ainsi de suite. Lorsque j'éteins le moteur puis redémarre, le voyant s'éteint bien j'arrive à rouler normalement pendant quelques minutes puis rebelotte. (voyant check, perte de puissance, accélération par a coup...).
Filtre à air et GO changés, débitmètre Bosch d'origine.
Quelqu'un aurait une idée ?

Salut

Peut être un début de réponse ici.
http://http://www.forum4x4.com/threads/103676-Diagnostic-T-II?highlight=prise+obd


Essaye le truc du pont sur la prise OBDII pour obtenir le code d'erreur comme cela se sera plus facile de trouver l'erreur.

A plus

Vincent

normal stratégie de secourt

tien en cases noires les cas les plus frequents
https://picasaweb.google.com/dede83andr ... 1725694130


ps tu as le droit de lire le truc complet

merci pour vos réponses. j'ai effectué un diag manuel sur l'OBDII. Résultat : défaut sur le débimètre et le capteur de position accélérateur.
J'ai nettoyé le débitmètre, démonté la pédale d'accélérateur + nettoyage de la bague plastique intérieure.
Après remontage du tout, mon T2 a retrouvé toute sa puissance.

J'ai un autre souci, une fuite huile venant des tuyaux d'injecteur à l'entrée de la culasse. Je pense que les joints huile étanchéité des tuyaux injecteurs sont H.S. je n'ai pas encore diagnostiqué si ce sont les 4 joints. Le concessionnaire du coté de chez moi dit que c'est dans la pochette, acheter la pochette (complète, rodage, complément ???) que pour les 4 joints, c'est cher payé !
Peut-on trouver ces joints à l'unité ?

Salut

La je ne vois pas d'autre fournisseur pour ces pièces que Nissan. Essaye quand même de poser la question à Euro4x4parts ils ont parfois des solutions pour des trucs pas possibles à trouver. Sinon il te reste les casses mais, la, cela m'étonnerai qu'ils aient des pièces autres qu'occasion. As tu vérifié la mise à l'atmosphère du haut moteur ? C'est étonnant qu'il y ait des fuites à ce niveau. Il n'y a aucune pression à ce niveau.

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Vincent

Salut

la mise à l'atmosphère du haut moteur : c'est-a-dire ?????

les fuites d'huile sont localisées justes sous les 4 tuyaux injecteurs à l'entrée de la culasse. j'ai nettoyé le tout et vais remonter ce week-end et rouler avec. J'espère voir d'où provient cette fuite.
Une idée autrement d'où pourrait venir une fuite d'huile, en tout cas c'est sur que cela vient du haut du moteur.

Salut

Ben le reniflard, c'est par ce tuyau la que le haut moteur est mis à l'atmosphère, non ? C'est le tuyau de 12, 14mm de diamètre monté sur le point le plus haut du moteur qui est relié à la partie soufflet caoutchouc en entrée du circuit d'air du turbo.
Cette huile peut venir par le coté chaine de distri qui barbotte dans l'huile moteur. Enfin, c'est une possibilité, je pense qu'il y a plein d'autres possibilités de remonté d'huile vers le haut moteur.

Vu que tes fuites passent au niveau de ces joints plastiques et qu'il n'y a normalement pas de pression à cet endroit, peut être qu'un montage de ces joints avec une pate silicone ou adapté à l'huile permettrait de résoudre ton souci si tu ne veux pas remplacer les joints. Mais vérifie bien que le reniflard n'est pas bouché.


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Vincent

le reniflard n'est pas bouché.
Après nettoyage, j'ai roulé avec la voiture. La fuite semble bien provenir ces joints.
quelqu'un saurait si ils sont bien dans la pochette de joint rodage ?

vincent sch a écrit :Salut

Peut être un début de réponse ici. Essaye le truc du pont sur la prise OBDII pour obtenir le code d'erreur comme cela se sera plus facile de trouver l'erreur.

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Vincent

Bonjour,
j'ai le même souci mais que faut il que je fasse c'est quoi le truc du pont ?

Je précise que le T2 est allé chez Nissan mais comme chez eux le voyant ne s'est pas allumé, ils n'ont rien décelé d'anormal.
Du coup, je vais me débrouiller par moi même, mais je dois bien avouer que je compte sur vous pour me guider dans cette galère. Je viens d'aquérir ce T2 et son moteur ne m'est pas familier.
Merci d'avance. Si vous aviez des photos des pièces sur lesquelles je dois intervenir

SL98 a écrit : J'ai nettoyé le débitmètre, démonté la pédale d'accélérateur + nettoyage de la bague plastique intérieure.
Après remontage du tout, mon T2 a retrouvé toute sa puissance.

As tu des photos de ce fameux débimètre et de la démarche pour démonter la pédale d'accélérateur ?