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Salut
Lundi avec Alan, on change mon embrayage vu que ca déconne bien avec un doute sur le sens ou il a été monté l'année dernière
Vu le doute, je ne sais pas dans quel sens il faut placer le disque et on ne peut pas se baser sur l'actuel au démontage Est-ce que le centre plus épais qui ressort se place coté volant moteur ou vers l'arrière du L200 ?
Merci

jnf80 a écrit :Salut
Lundi avec Alan, on change mon embrayage vu que ca déconne bien avec un doute sur le sens ou il a été monté l'année dernière
Vu le doute, je ne sais pas dans quel sens il faut placer le disque et on ne peut pas se baser sur l'actuel au démontage Est-ce que le centre plus épais qui ressort se place coté volant moteur ou vers l'arrière du L200 ?
Merci

ca ce place toujours avec le coté ressort vers le mecanisme ... ( donc celui le plus epais ) de toute facon a moins d'avoir une cavité enorme si tu le mets a l'envers tu peux pas serrer ton mecanisme ... car il vient en butée avant que ton mecanisme soit a fond

a+lff

bien je crois que c'est possible de le mettre à l'envers
Donc coté qui ressort le plus vers volant moteur

Le fou curieux a raison, le coté le plus épais qui dépasse vers le mécanisme.

Je retrouve les photos de celui que je viens de démonter et je reviens ... peut-être !

Le mécanisme tu veux veux bien dire vers le moteur ?

Alors voici avec un embrayage d'origine marque Aisin sur un moteur 4D56T de L200 :

On remarquera le point rose en bas au centre des doigts du mécanisme.

Une fois le tout déposé, on voit mieux le point rose sur le disque :

J'ai été obligé de déposer le volant moteur pour changer le roulement au centre ... les rondelles génaient pour le sortir à l'arrache ! Donc au remontage, il faut penser à serrer au couple !

Le coté ressort le plus épais est celui où il y a la marque rose, coté mécanisme.


Coté volant moteur : le coté ressort le moins épais


C'est bien un embrayage d'origine car de marque Aisin, c'est sérigrafié dessus coté volant moteur ... prévoir un miroir pour la lecture.


Impossible de monter celui-ci dans l'autre sens, le coté épais touche aux boulons du volant moteur.

c'est donc bien ce que je pensais, tu vois qu'on n'aurait pas fais de connerie JNF

à quel couple il faut resserrer le volant moteur ? on peut faire à l'oeil ? serrer à mort avec une barre de un mètre ?

Merci

avec une barre de 1 m ? heuuuuuu
On va déja avoir du mal à placer l'arrache roulement alors ....
vivement que ca soit fait tout ca

127 à 137 N.m pour le couple de serrage du volant moteur.
Pensez aussi à bloquer le volant, soit en tenant le volant moteur avec un outillage (voir doc, facile à bricoler), soit en tenant le villebrequin par l'autre coté sur la vis de la poulie.

Si c'est comme sur le mien, les rondelles gèneront le passage du roulement guide, donc tu seras obligé de déposer le volant pour extraire le roulement.
Une fois déposé, c'est très facile changer ce roulement.

Tu pourras aussi vérifier si le joint spy du vilebrequin ne fuit pas, il se trouve derrière une plaque après le volant moteur.

Bonne bricole, et courage si vous n'avez pas de quoi lever le bestiaud !