Forum 4x4

Salut Eric

Que penses tu du kit amortisseurs PROFLEX 2 voies avec double réglage en compression (basse et haute vitesse séparées) et réserve d’azote ?

Oui oui je sais je suis encore sur le choix de mes amortisseurs et non j'ai toujours pas rehaussé mon hilux

mais vu les modif que je compte faire c'est pas plus mal car le poids ne sera plus le même (resevoir supp, parchoc, treuils....soit environ 90kg sur l'avant et 500kg sur l'arrière), je compte donc finir les modif pas les suspensions, ca me permets de murir mon achat

après pour la rehausse j’hésite tjr avec un kit +5 + bodylift +5 ou kit +10 trailmaster,
sachant que le plus 10 évite toutes modifications lié au bodylift mais rajoute de l'angle dans le travail des demi arbres
pour info je suis en 31*10.5*15 (en braquant au maximum, la moindre bordure me fait arracher un bout supplémentaire du plastique du passages de roues) et veux passé en 225/85/16
c'est pour une utilisation pur raid à Madagascar
voila un peu mon quotidien quand je suis la-bas :



vous comprendrez aisément que j'ai envie de changer mes amortisseurs d'origines et de pas mettre n'importe quoi ! et la je suis dans ma periode "et pourquoi pas des proflex jumbo +5 tous simplement ? mais mes 255*85 vont ils passer ?

Jolie golf

mais a tout cassé la golf

stv8 a écrit :Jolie golf

toi, choisir le golf

Le type en bécane il va droit dans l'ornière, t'as pas la tof de la gamelle.

Pourquoi une prépa, les Golf stocks passent tranquille sur ces autoroutes.

fabrice a écrit :Salut
T'as quoi comme véhicule car des koni raid 90 cela pourrait être pas mal dans ces conditions (moins que tu roules comme au paris dakar)
En plus cela coutera bien moins cher que des proflex.

C'est pas vraiment comparable

fabrice a écrit :Salut
T'as quoi comme véhicule car des koni raid 90 cela pourrait être pas mal dans ces conditions (moins que tu roules comme au paris dakar)
En plus cela coutera bien moins cher que des proflex.

j'ai un Toyota Hilux Xtra cab de 2003

Oui et non

Dans ce genre de conditions de roulage journalier un amortissement au top est un vrais plus pour la longévité du véhicule et le celui du chauffeur aussi

De plus ils ont 2 voies avec double réglage en compression (basse et haute vitesse séparées)
25 crans de réglage par voie



Sur plusieurs forum j'ai discuté avec des hiluxiens qui on fait de la rehausse, ils arrivent tous au même résultat :
retour à l'origine en conservant le bodylift !
trop de souci coté santé mécanique !
même notre ami crazyhilux à fait marche arrière.
je vais donc faire une rehausse plus 5 avec un bodylift et je vais mettre de bon amorto comme les proflex
le gros avantage c'est qu'ils vont me les concevoir avec le poids supplémentaire du treuil et du parechoc pour l'avant et pour l’arrière ils vont prendre en compte les réservoirs supplémentaires
Top du top ils me proposent une version avec ressort pour l’arrière de façon à pas changer mes lames en surcharge et ce qui est bien c'est que ces ressorts s’enlève facilement
je peux donc régler la détente et mettre ou non les ressort a l'arrière
coté non négligeable c'est qu'ils les reconditionnes
oui cher à l'achat mais rentable sur le long terme