Forum 4x4

Salut,

Actuellement le sam est réhaussé de 5cm avec un Body lift, équipé de 215/75/15 en mud BF.
J'aimerai améliorer le débattement sans me lancer dans des frais importants, ya t'il une solution?
Le sujet a sans doute été traité mais je suis une grosse faignasse , ca permettra de faire une synthèse

si tu veux augmenter le debattement, il faut changer les lames, ou encore pire, monter des jumelles revolver (qui se deplient)
mais tu peux eviter tout ca en montant des autobloquants ou blocages de différentiel qui te sortiront des croisements de ponts trop prononcés....

un autobloquant a l'avant avec des moyeux debrayables reviendra a bien moins cher, sera plus discret (et compatible CT) et tout aussi efficace que de gros travaux a mon avis....

je prefere avoir du croisement qu'un autobloquant ou autodebloquant
quand ca croise c'est marrant
maintenant des jumelles revolver ca doit pas couter une fortune

avec des jumelles revolver seules je penses pas qu'il va gagner beaucoup de debattement ,il va vite etre penaliser par les amortos

alexsam a écrit :si tu veux augmenter le debattement, il faut changer les lames, ou encore pire, monter des jumelles revolver (qui se deplient)
mais tu peux eviter tout ca en montant des autobloquants ou blocages de différentiel qui te sortiront des croisements de ponts trop prononcés....

un autobloquant a l'avant avec des moyeux debrayables reviendra a bien moins cher, sera plus discret (et compatible CT) et tout aussi efficace que de gros travaux a mon avis....

un autobloquant est moins bon que des croisements, c'est une question de centre de gravité!
une voiture avec un autobloque chavirera plus vite qu'une voiture qui croise.

l'ideal ces les deux

faut donc des jumelles revolver et donc une modif de chassis, sinon les jumelles revolvers ne servent a rien
http://www.forum4x4.com/threads/82365-Fabriquation-jumelles-articul%C3%A9es?highlight=articul%E9es

gaston26 a écrit :avec des jumelles revolver seules je penses pas qu'il va gagner beaucoup de debattement ,il va vite etre penaliser par les amortos

+1 ce sont les amortos d'origine qui brident les lames, ça ne sert à rien de mettre des jumelles revolver ou des jumelles plus longues sans changer les amortos (ou descendre le point d'ancrage, il y a quand même de la marge)...

Je me trompe peut etre mais je pense qu'en améliorant le debattement, j'améliore la stabilité et retarder le renversement. Je pense aussi que ca améliore l'adhérence.
Est ce que poser des amortos avec un débattement plus long est déja un début de solution (ds ce cas quel modèle?)

SamCé a écrit :+1 ce sont les amortos d'origine qui brident les lames, ça ne sert à rien de mettre des jumelles revolver ou des jumelles plus longues sans changer les amortos (ou descendre le point d'ancrage, il y a quand même de la marge)...

Oui, sauf si ces lames sont rincées

Les lames d'origine mortes n'utilisent pas toute la course des amortos d'origine

Avec des lames en état, tu as 10 000 fois raison

Enfin de mon point de vue

Après pour le point d'encrage à descendre, là par contre

Sam41 a écrit :
Après pour le point d'encrage à descendre, là par contre

Ben avec des lames pas rincées, c'est possible de descendre les amortos pour qu'ils arrivent à la limite de la butée de compression et gagner un peu en débattement non?

Oui bien sûr !!!

Excuse moi


J'étais déjà sur du montage qui marche, genre comme celui d'un Sam blanc mais avec une bache pas terrible
Enfin pas aussi bôôôôô que le mienggggggg

Sur le tiens, si tu gardes des roues raisonnables, il va falloir réfléchir à modifier sérieusement l'encrage avant