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bjr as tous
j ai naviguer sur post pour voir si sujet abordé rien vue
voila apres refection du moteur tous demonté
j ai demonté allumeur sans prendre de marque
je parle de la vis sans fin qui vas sur arbre as came
je remonte le tous ( decalage complet )
j ai essaié de tourné vis pas moyen
y as t il 1 repere sur l allumeur
merci bcp

Bonjour
mettre le moteur 1 cylindre ou cylindre de ref au PMH

positionner le doidt de l'allumeur un peut avant le plot du cylindre correspondant le descendre dans le puit verifier la position et ajuster ensuite

stebri01 a écrit :Bonjour
mettre le moteur 1 cylindre ou cylindre de ref au PMH

positionner le doidt de l'allumeur un peut avant le plot du cylindre correspondant le descendre dans le puit verifier la position et ajuster ensuite

manque soupapes fermées

car si les soupapes sont en bascules tu est en Admission , il ne faut pas qu'il y est l'etincelle a ce moment !!!!

Bernard_83 a écrit :manque soupapes fermées

car si les soupapes sont en bascules tu est en Admission , il ne faut pas qu'il y est l'etincelle a ce moment !!!!

ah oui j'ai oublie mais tellement logique pour moi

merci bcp
j ai trouvé revue mecanique suzuki
j ai trouvé pmh sur volant moteur
mais pour le positionnement du doigt mal expliqué
je joind feuille revue

merci bernard et stebri
il y as pas de repere sur l allumeur pour positionner le doigt?
MERCI DE VOS REPONSEs
positionner le doidt de l'allumeur un peut avant le plot du cylindre correspondant le descendre dans le puit verifier la position et ajuster ensuite
pas evident

sur ton volant moteur il doit y'avoir 2 reperes PMH et l'avance a l'allumage 10 ou 8°
mais le repere de l'avance a l'allumage sur le repere fixe du carter
ouvre le cache culbuteur et regarde les tiges cubuteurs du cylindre 1 coté distrib,si ya du jeu tu es bon si pas de jeu c'est en balance c'est pas bon refais un tour complet du moteur jusqu'au repere de l'avance a l'allumage


ou alors tu peux proceder comme ca
preparer:
1- l'ordre d'allumage 1.3.4.2
2-le coté,le 1 er cylindre est du coté distrib
3-le nombre de degres de l'avance de l'alumage(10° normalement:hein
4-position des reperes vilebrequin :volant moteur et carter boite
5-sens de rotation de l'allumeur sens horaire d'une montre

positionner le vilebrequin:
1-deposer le cache culbuteur
2-placer les soupapes du cylindre 4 en balance,comme ca le cylindre 1 est en fin de compression
3-faire tourner le volant moteur en sens inverse(sens horaire c'est le sens normal)de rotation de 10° ou 12 ° environ ou 1/8 de tour!
revenir lentement dans le sens normal jusqu'a faire coincider le repere 10° du volant moteur a celui du carter,
4-si tu depasses refaire 1 tour 3/4 pour recommencer l'operation au point 3

tu positionnes le doigt sur le plot du fil du cylindre 1 si tu te souviens de cette position bien sure
bin ensuite si tu as un allumage classique ou electronique bin pour l'allumage classique y'aura pas de souci sinon pour l'autre il te faudra une lampe strombo ou alors caler a l'oreille


bin j'esperes que je me suis pas trop trompé dans cette explication sinon c'est la cata

merci gaston
j ais tellement essaié de position
il y as eu des boumm et fumé
qu est ce que je peux peter as force d essayer !
j ai tournée le doigt dans tous les sens
merci

arn67 a écrit :merci gaston
j ais tellement essaié de position
il y as eu des boumm et fumé
qu est ce que je peux peter as force d essayer !
j ai tournée le doigt dans tous les sens
merci

avec ce que j'ai ecrit ca va pas?

slt gaston merci pour tous
il demarre mais sur 3 pattes
voila ce que j ai fait
calage volant moteur sur t
verifier cylindre 1 piston en haut
mise en place du doigt sur plot numero 1
il demarre sa fait plaisir mais tourne sur 3 pattes
tu me disait faire tour 1/8 eme
suis perdu pour sa gaston


1 pote es venus il as le meme que moi moteur g13a
lui l ordre des cables bougies parte de la boite 1/2/4/3 jusque distri
et moi de la distri 1/3/4/2 as la boite
bizarre