Forum 4x4

Bonjour a tous,

je me pose des questions sur les transmissions plus que 4x4, et en particulier sur la transmission des essieux arrières entre eux.

y-a-til un système de différentiel ou de répartiteur de couple? comment ça marche? les différentes techno...

J'ai un peu surfé sur le site d'oto6, mais je trouve pas les infos techniques. Sinon je sais qu'il y a un propriétaire de range 6 roues sur le site (team valery je crois :hein , quelqu'un peut-il me rappeler qui est-ce?

Valentin.

bonjour c' est Stéphane STV8

a ma connaissance, les essieux jumelés sont reliés par un arbre direct : il n'y a pas de différentiel entre les 2 essieux. on compte sur la proximité et donc sur le fait qu'ils n'y a pas d'ecart de vitesse de rotation entre eux.

sur un 8x8, ca doit commencer a poser des soucis sur l'essieux avant car en braquage, il doit commencer a y avoir des contraintes....

il y a plein de possibilités, avec differentes BT, avec ou sans interpont, etc etc...

c'est pas si simple, il n'y a pas qu'une seule et unique solution

En ce qui concerne le range d'STV8 il sera le plus a même d'en parler, mais faut savoir que c'est pas un 6x6, c'est un 6x4

Bien qu'il avait un projet sympa pour le passer en 6x6

Oui merci bebop, j'ai vu ça sur les photos de son blog, le dernier essieu n'est pas moteur... Mais j'ai tout de même du mal à trouver un site clair qui donne quelques solutions sur le jumelage d'essieu non directeur, je me demande surtout au niveau couple conique comment ça fonctionne, est-ce que les arbres de chaque côté s’engrène sur la même couronne, et donc tourne dans des sens opposés?...

Fait ta recherche sur les marques de poids lourds Tu trouveras ce que tu cherches

le GMC Reo est un très bon exemple de solution "conventionnelle" mais il existe plus finaud et moins compliqué pour monter un pont AR moteur supplémentaire sur un 4x4

Recherche sur les Pinz en 6x6.

Oui c'est pourquoi ?