Forum 4x4

salut a tous,

cela fait deux ou trois foi que je suis obliger de rajouter de lhuile moteur, car le voyant reste allumer apres le demarage.

explication,
depart au boulot, tout va bien je fait mais 80KM a une vitesse max 110 sans tirer dans le bestiot.
je le gare et reste en place a plat pendant 8H.
au moment de partir je demarre et la voyaant d'huile ne s'eteint pas .
je refais le niveau et la plus de probleme.

bon la vous allez dire c'est normal IL BOUF DE L'huile....d'accord MAIS OU?????


il ne fuit pas (meme quand il y a de l'huile dans le moteur ). il ne fume pas, il n'a pas de perte de puissance... UTIN elle est ou l'huile

c'est moi qui fait les vidanges toujours le niveau bon (c'est mon taf) cela fait 90000KM que je l'ai, j'ai toujours mis le meme nombre de littres (7,2L) enfin en theorie tous vas bien


MAIS OU EST L'HUILE si qqun a une idee. merci de me la donnée

A+

dic28 a écrit :bon la vous allez dire c'est normal IL BOUF DE L'huile....d'accord MAIS OU?????

Pose la quesion chez les landeux ils sont fort à ce jeu

Salut

Es tu certain que chaque fois que le voyant s'allume qu'il manque de l'huile ? Normalement les voyants ne sont pas des mesures de niveau mais bien des pressostats. Des mesures de pression de l'huile. Avant de mettre de l'huile, est ce que tu vérifies bien le niveau d'huile après avoir laissé chauffer le moteur puis laisser reposer pendant 5 minutes le moteur ?

Sais tu qu'une des maladies chroniques du 3L (aussi bien celui du Terrano que celui du Y61) est que justement un des deux pressostats, celui placé sous la vanne EGR qui tombe systématiquement en panne et qu'il faut le remplacer environ tous les 100000 bornes ? Même qu'il y a eu une campagne de rappel de 3L pour remplacer ce capteur et monter une petite ralonge entre le pressostat et le moteur pour diminuer l'influence de la chaleur qui déforme le capteur dont une partie est en plastique ? Sais tu tout cela ?

As tu fais le test suivant ? Si le voyant ne s'éteint pas, as tu arrêté puis remis en marche le moteur après 5 secondes ? Quand le pressostat est en train de mourir, au début, ce truc permet de constater que comme par miracle après cette manipe, le voyant s'éteint. Bon, cela ne va pas marcher plus de 30 démarrage. Après le pressostat est mort de chez mort et tu n'arriveras plus à le réanimer

J'espère que tu ne noyes pas ton moteur sous des tonnes d'huile.

Sinon, as tu des traces graces au niveau de l'intercooler ? Si oui, peut être une piste, un turbo qui "lache" un peu trop d'huile

A plus

Vincent

vincent sch a écrit :Salut

Es tu certain que chaque fois que le voyant s'allume qu'il manque de l'huile ? Normalement les voyants ne sont pas des mesures de niveau mais bien des pressostats. Des mesures de pression de l'huile. Avant de mettre de l'huile, est ce que tu vérifies bien le niveau d'huile après avoir laissé chauffer le moteur puis laisser reposer pendant 5 minutes le moteur ?

Sais tu qu'une des maladies chroniques du 3L (aussi bien celui du Terrano que celui du Y61) est que justement un des deux pressostats, celui placé sous la vanne EGR qui tombe systématiquement en panne et qu'il faut le remplacer environ tous les 100000 bornes ? Même qu'il y a eu une campagne de rappel de 3L pour remplacer ce capteur et monter une petite ralonge entre le pressostat et le moteur pour diminuer l'influence de la chaleur qui déforme le capteur dont une partie est en plastique ? Sais tu tout cela ?

As tu fais le test suivant ? Si le voyant ne s'éteint pas, as tu arrêté puis remis en marche le moteur après 5 secondes ? Quand le pressostat est en train de mourir, au début, ce truc permet de constater que comme par miracle après cette manipe, le voyant s'éteint. Bon, cela ne va pas marcher plus de 30 démarrage. Après le pressostat est mort de chez mort et tu n'arriveras plus à le réanimer

J'espère que tu ne noyes pas ton moteur sous des tonnes d'huile.

Sinon, as tu des traces graces au niveau de l'intercooler ? Si oui, peut être une piste, un turbo qui "lache" un peu trop d'huile

A plus

Vincent

+1 Ne pas confondre une information de pression d'huile transmise par un capteur et le niveau d'huile dans le moteur.

dic28 a écrit :...
c'est moi qui fait les vidanges toujours le niveau bon (c'est mon taf) cela fait 90000KM que je l'ai, j'ai toujours mis le meme nombre de littres (7,2L) enfin en theorie tous vas bien


MAIS OU EST L'HUILE si qqun a une idee. merci de me la donnée

A+

Sur le mien c'est 6,7 L avec le remplacement du filtre à huile.
Et tu mets quoi comme huile

cool pour les reponses.

je met de la elf 10W40, pour l'huile a chaque fois il en manque c'est pour ca que je me pose la question.
les sondes on ete changer il y a environs 30000KM.
pour les traces d'huile sur l'intercooler je vais verifier mais je crois a ce que j'ai vue ce soir il n'y en a pas. ni dans le liquide de reffroidissement d'ailleurs

je cherche et j'ecoute toujours les conseils

A bientot

Bon sang, s'il manque de l'huile à chaque fois et qu'à chaque fois tu dois en rajouter et que ton moteur ne fume pas ni que l'intercooler n'a de traces de gras. Alors il faut bien que cela sorte quelque part ? Tu n'as pas de traces de gras au niveau des joints spi ou ton moteur n'est pas gras coté bas moteur ?

A plus

Vincent

Moi le nouveau 3L a des traces d'huile en bas du moteur (70 000kms )
Mon dernier avait 165 000 kms et pas une trace d'huile !!!
Bon je consomme pas d'huile mais j'aime pas avoir le moteur gras
Ya des points particuliers a vérifier? La dernière fois j'ai juste controler le serrage du carter mais rien. Ca semble venir d'un peu plus haut

dic28 a écrit :cool pour les reponses.

je met de la elf 10W40, pour l'huile a chaque fois il en manque c'est pour ca que je me pose la question.
les sondes on ete changer il y a environs 30000KM....

L'huile préconisée est de la 5W-40.
(Le turbo te dira merci de lui mettre de l'huile de synthèse fluide lorsqu'il a froid)

Pour le capteur, dans mon cas il avait fallu aller plus loin et changer le transmetteur du capteur de droite vers l'Ecm.
Depuis plus de soucis.
Par sécurité j'ai aussi monté un mano de pression d'huile avec un capteur indépendant.

J'avais fais un post la dessus avec la ref de la piece mais je ne l'ai pas trouvé. Il doit être dans les strates.


Dans tous les cas vérifier le niveau avant de rajouter de l'huile.

denti83 a écrit :M...des traces d'huile en bas du moteur (70 000kms )
...Ya des points particuliers a vérifier? La dernière fois j'ai juste controler le serrage du carter mais rien. Ca semble venir d'un peu plus haut

Si ça vient d'en haut tu peux avoir le cache culbu à rejointer ou les bagues joint des bougies à changer ...
(difficile à voir mais tu dois avoir des traces sur le haut du bloc si c'est le cas)

Si ça vient d'en bas le joint spy du vilebrequin est souvent la cause.
Après on te citera le bouchon de dessablage du bas moteur, mais il a bon dos.

Maintenant je dis ça sans avoir rien vu