Forum 4x4

Bonsoir,
je suis tomber en panne avec mon frontera 2.2 dti 99 verdict opel pompe a injection HS 4000€ , n'ayant pas les moyens et ne voulant pas me séparer de mon frontera j'ai fouiller sur le net et j'ai trouver que la plupart des cas des pompes VP44 était le drivers.
Je l'ai donc changer avec colle et tout ce qu'il faut mais voila mon frontera ne veut pas démarrer.
Après plusieurs coup de démarreur, j'ai essayer le start pilote, la il a peter plus de voyant allumer (orange défaillance). Mais aussitot que j'ai arreter le start pilote voyant rallumer
J'ai changer les retours gasoil, nettoyer vanne egr, la sonde a coté (j'ygnore le nom). Mais toujours rien je déspère un peu la.
J'ai du gasoil qui arrive a 2 injecteurs sur 4. J'ai essayer de réamorcer avec la "canalisation" verticale ou il y a le bouchon rouge mais sans succès.
Petite précision cette panne m'est arrivé a la suite de ma durite de refroidissemnt qui m'a lacher ( pour la 2eme fois) sur l'autoroute ou je me suis arreter rapidement couper le moteur j'ai constater la durite. J'ai pu rallumer le moteur prendre la sortie a 100m et m'arreter sur le parking. J'ai changer la durite et depuis il n'a jamais redémarré
Alors si quelqu'un a des idées merci d'avance

jim37 a écrit :Bonsoir,
je suis tomber en panne avec mon frontera 2.2 dti 99 verdict opel pompe a injection HS 4000€ , n'ayant pas les moyens et ne voulant pas me séparer de mon frontera j'ai fouiller sur le net et j'ai trouver que la plupart des cas des pompes VP44 était le drivers.
Je l'ai donc changer avec colle et tout ce qu'il faut mais voila mon frontera ne veut pas démarrer.
Après plusieurs coup de démarreur, j'ai essayer le start pilote, la il a peter plus de voyant allumer (orange défaillance). Mais aussitot que j'ai arreter le start pilote voyant rallumer
J'ai changer les retours gasoil, nettoyer vanne egr, la sonde a coté (j'ygnore le nom). Mais toujours rien je déspère un peu la.
J'ai du gasoil qui arrive a 2 injecteurs sur 4. J'ai essayer de réamorcer avec la "canalisation" verticale ou il y a le bouchon rouge mais sans succès.
Petite précision cette panne m'est arrivé a la suite de ma durite de refroidissemnt qui m'a lacher ( pour la 2eme fois) sur l'autoroute ou je me suis arreter rapidement couper le moteur j'ai constater la durite. J'ai pu rallumer le moteur prendre la sortie a 100m et m'arreter sur le parking. J'ai changer la durite et depuis il n'a jamais redémarré
Alors si quelqu'un a des idées merci d'avance

peut-être que le verdict d'opel était le bon, donc l'emmener chez un vrai diéséliste serait de bon aloi

deja, si tu n'as du GO que sur 2 injecteurs, tu as un soucis d'ammorcage. je te conseille de bien remplir le circuit (tout en place, enleve les bougies de prechauffage et fais tourner au demarreur jusqu'a ce que les 4 injecteurs donnent. ensuite remet les bougies et ressaye le demarrage)

ta pompe est bien calée ? deja vu une durite aroser joyeusement la distri de decaler une pompe...

tu n'as pas arraché la durite de retour ou autre durite de retour injecteur des fois, ca creerait une prise d'air dans le circuit...

earl a écrit :peut-être que le verdict d'opel était le bon, donc l'emmener chez un vrai diéséliste serait de bon aloi

je n'ai pas dit que le verdict d'opel était faux juste que 4000 € trop cher pour moi et en plus 95 % de ces code panne est du a un petit composant + colle et frais de port 30 € alors y'a pas photo autant essayer cela avant et chez un bon diséliste je me suis renseigner aussi après opel 2500 €

alexsam a écrit :deja, si tu n'as du GO que sur 2 injecteurs, tu as un soucis d'ammorcage. je te conseille de bien remplir le circuit (tout en place, enleve les bougies de prechauffage et fais tourner au demarreur jusqu'a ce que les 4 injecteurs donnent. ensuite remet les bougies et ressaye le demarrage)

ta pompe est bien calée ? deja vu une durite aroser joyeusement la distri de decaler une pompe...

tu n'as pas arraché la durite de retour ou autre durite de retour injecteur des fois, ca creerait une prise d'air dans le circuit...

Merci je pense aussi a un souci d'ammorcage mais je savais plus quelle methode essayer pour remettre la bete en route.
La pompe je n'y ai pas toucher donc je pense qu'il y'a pas de raison qu'elle soit pas bien caler
Durite retour gasoil, injecteur entirement remplacer neuf car en demontant un ami me les a arracherdonc j'ai tout changer en remontant
Merci beaucoup de ta réponse je vais essayer ta methode je reviens se soir pour dire si c'est bon ou pas

au moindre doute sur les pompes classiques, pour eliminer d'un coup tous les problemes de prise d'air dans le circuit de carburant, tu peux brancher la pompe directement sur un jerycan "arrivee et retour" avec des tuyaux qui plongent au fond du jerrycan. des tuyaux transparents aident a voir s'il y a des bulles...

mais ca n'est vallable que pour les pompes mecaniques non gavées...

Souvent le problème de réamorçage en le tyran il redémarre

roooooo ces 2.2.....