Forum 4x4

Bonjour,

quelqu'un connait-il ce moteur ?
quels sont ses points faibles ?
Un copain en a monté un dans sont guilux, mais il chauffe trop en charge.
On pense à un radiateur sous-dimensionné, puisque la chauffe ne se produit plus si on shinte le visco et qu'on le remplace par un ventilo électrique.

Qu'en pensez vous ?

Ben que la raison principale pourrait bien être le viscocoupleur

Meme pompe à eau, meme thermostat, meme ventilo sur les deux moteurs, pour le radiateur je sais pas mais sur les anciennes générations de toute facon, c'était toujours le même radiateur à cause de la taille dispo entre les feux , sauf sur le KZT et le V6 car les durites sont en sens inverse et il y a juste 3 ou 4 cm de plus en hauteur

vérifier que le radiateur soit propre, et que le carter de refroidissement soit bien présent, ca canalise le flux sur la surface complete et pas seulement sur le rond du milieu

Pis faut arreter de nous énerver avec vos gros mazout atmo pollueurs vous'ot des iles

Malheureusement, c'est ce moteur qui est livré sur le HILUX et LANDCRUISER PRADO, chez notre concessionnaire local. La pollution a des beaux jours dans nos contrés. Dans la boite où je bosse, nous avons 10 vehicules qui ont ce moteur, jusque là, pas de problème de chauffage.

Pat a écrit :Ben que la raison principale pourrait bien être le viscocoupleur

Meme pompe à eau, meme thermostat, meme ventilo sur les deux moteurs, pour le radiateur je sais pas mais sur les anciennes générations de toute facon, c'était toujours le même radiateur à cause de la taille dispo entre les feux , sauf sur le KZT et le V6 car les durites sont en sens inverse et il y a juste 3 ou 4 cm de plus en hauteur

vérifier que le radiateur soit propre, et que le carter de refroidissement soit bien présent, ca canalise le flux sur la surface complete et pas seulement sur le rond du milieu

Pis faut arreter de nous énerver avec vos gros mazout atmo pollueurs vous'ot des iles

Pat....on va être hors sujets sur ce post mais on attend tes infos sur le 4,2 nini..... ...encore un "gros mazout atmo pollueurs"...

Excellent moteur de ballayeuse/autocrotte/diesel marin, le TD42 nini

Sur les 4x4 chez nous, ben ca existe pas officiellement dans un 4x4 , mais quelques membres du forum ont fait des retours d'usage pas très convainquant , tu peux lancer la fonction 'recherche du graal' avec le verbatim 'patrol 4,2" sur le forum, il y a plein de posts et de gens frustrés .

Juste un truc, il n'y a jamais eu de TD42 avec des lames

Par contre on a eu droit au SD33 et surtout SD33T, toujours 6 cylindres mais 3,3l de cylindrée, avec des lames et de la rouille comme tu aimes , là oui à part un petit soucis de vilebrequin, ca a été 'LE' meilleur moteur mazout d'avant les années 87/88 et l'arrivée du HJ61 , même après pour certains d'ailleurs, plus facile à maitriser sur un 4x4 comme sur une pelleteuse d'ailleurs

Ben alors ce 4,2 c'est un peu un fantôme....même sur le site des Patrols...rien de bien clair, rien de technique....

Et donc pas à lames?

On sent tout de même un petit air moqueur dans ton message

Pat a écrit :
Juste un truc, il n'y a jamais eu de TD42 avec des lames

chez nous. parcequ'ailleur il existe des GR a lame et TD42.

Vu la forme en S du chassis du GR, je demande à voir

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