Forum 4x4

Bonjour à tous !

n'y connaissant pas grand chose , j'ai decidé de solliciter vos compétences , j'ai envie de mieux comprendre "comment ça marche"

on ne parle pas que de 4x4 .....



donc : à cylindrée equivalent , quelle différence apporte le nombre de cylindres ?

entre un 4 en ligne de 3 litres et un 6 de 3l en ligne , quelle différence ?

plus de veloute sur le 6 ? + de puissance ? autre ?


2nd question : quelles différences entre un moteur en ligne , en V ? à plat ?

plus de watttsss

en V8 c'est toujours mieux

Bebop "LSX 454 in the line of fire"

sur le papier LA RUMEUR DIT QUE
plus il y a de cylindres et plus c'est jouissif à conduire (le bruit du VEHOUITTE) plus il y a de cylindres et plus le moteur reste linéaire dans les montées en régime...
moins il y a des cylindres et plus ça aurait de pêche à bas régime...

tien devient un pro et regarde la

http://fr.wikipedia.org/wiki/Moteur_à_e ... n#Rendemen

super le lien

recherche du plus faible poids pour une puissance donnée

plus ya de cylindres, et plus il y a de pièces, et plus ça coute cher à réparer

Il n'y a pas que le nombre de cylindre qui compte, il y a aussi le binôme course/alésage...........

Salut Tarass bulba,
petite réponse d'un néophyte à un autre

En dehors du bruit et autre musique, il y a la capacité de réponse du moteur à une sollicitation.
En d'autres termes, plus il y a de cylindres plus il y a de chances qu'au moment d'une sollicitation (une accélération), un cylindre soit proche de fournir de la puissance (explosion juste passée, ou juste à venir après un premier enrichissement du à la pression sur la pédale d'accélérateur).

Autre facteur, le calage du vilebrequin, qui dépend souvent du nombre de cylindres, mais pas toujours. Pour les nombres impairs de cylindres, chacun a une position propre et unique sur le vilo. Ainsi, pour couvrir 360° (un tour) en cinq cylindres, nous aurions un cylindre tous les 72°, alors que pour 4, nous en aurions un tous les 90° (s’il ces 4 cylindres ne sont pas couplés).

Dans une configuration par pair, ce qui est souvent le cas des moteurs ayant un nombre pair de cylindres, les cylindres vont souvent par deux c’est à dire qu’il y en a deux au même calage. Pour un 4, ils seront 2 en haut et 2 en bas soit tous les 180°. Pour un six, souvent par deux, un couple tous les 120°.

Avec tout cela, s’ajoute la configuration générale, cylindre en ligne, en V ou à plat, bref une autre cuisine à détailler.

Pour terminer, à mon avis, le calage est le facteur le plus important. Un cinq cylindres est normalement plus nerveux qu’un 4 ou qu’un 6. A cylindré équivalente bien sûr.
Par contre, plus il y a de cylindres, plus il y a de pièces à mettre en mouvement plus il y a de chances que la conso augmente. Toujours à cylindré équivalente.

Reste à savoir ce que l’on attend d’un moteur.

Voilà, mieux vaudrait un bon dessin, mais je n'en ai pas. D'autres pourront confirmer ou infirmer cette petite explication.

Bon courage pour la suite.

A+

Éclaircissant comme réponse. à tous

heu...

ghaaa :



need something else ??