Forum 4x4

Bonjour à tous et merci d'avance pour votre aide

Ce probleme est certainement connu par tous les adeptes du suzuki, mais pour ma part c'est la 1ere fois que je bricole la voiture de mon beau pere.
Voila le probleme c'est qu'apparament la garde d'embrayage est trop faible et cela rend le passage de vitesse trés trés dur. De plus la voiture semble embrayée même pédale completement enfoncée.
J'ai repris la garde mais après ça patine, alors faut-il choisir entre la peste ( changement de vitesse impossible ou trés dur en roulant ) ou le choléra ( patinage) ou y a t il un truc ou une astuce pour régler ce probleme ?

Merci beaucoup de vos précieux conseils
Philippe

t'aurais pas la pédalle qui merde des fois ?? il me semble que certains on eu des pb de déchirure de la pédale

Bebop a écrit :t'aurais pas la pédalle qui merde des fois ?? il me semble que certains on eu des pb de déchirure de la pédale

non apparament tout est bon de coté la, mais il semble qu'il ny ai pas assez de course

combien de km?
voir si le cable coulisse bien dans la gaine, si pas de terre a l interrieur ,

sinon disque en fin de vie

J'allais poser la même question...

Fourchette à vérifier en premier puis coulissage du dit cable :

http://www.forum4x4.com/threads/99978-L ... light=samy

sur les sam TD, voici les problemes connus :

fourchette de boite qui se vrille, ca se voit facilement a l'arret, quelqu'un regarde dessous pendant que l'autre appuie sur la pedale.

gaine du cable d'embrayage qui se deforme, normalement au dessus du moteur a cause de la chaleur, quant tu appuies sur la pedale, la gaine s'elargit jusqu'a former une sorte de rose, du coup ca ne debraye rien du tout.

enfin, course de la pedale insuffisante impiquant soit une defaillance de la butée (car toujours en contact) soit un embrayage qui ne debraye pas assez (trop de garde, mais ca preserve al butée) solution, regler la butée de la pedale pour avoir plus de course en faisant remonter la pedale environs 2 cm au dessus de la pedale de frein. il faut lever le pied un petit peu plus pour atteindre la pedale, mais du coup la course est bonne et tu preserve la butée tout en pouvant vraiment debrayer. (regler la garde en consequence !)

et avec un peu d'entrainement, depose boite, changement ebmbrayage et remontage, c'est 4-5 heures de boulot !

et dernier conseil, lors du demontage de boite, penser a bien graisser l'ace de fourchette qui tient la butée, ca change beaucoup le feeling.... en mieux !

disque en fin de vie, je ne pense pas, car la, le symptome est que ca patine tout le temps...

autre faiblesse connue pour les retrogradages en 2e et 1ere qui ne passent plus : les synchros qui rendent l'ame vers 100 000 km.

moi je dirai au chtruc annoncé :

-cable deterioré
-bielette de renvoie sur le pedalier qui prend de l'usure sur l'axe
-levier et fourchette d'embrayage qui ont pris un coup dans l'aile

Après diverses recherches lorsque mon problème de fourchette est arrivé, j'ai pu lire que sur les D, la fourchette côté boite se déformait...A suivre.

Gaston m'a assez engueullé en me criant que c'était les fourchettes.

Résultat: c'était les fourchettes !