Forum 4x4

Salut
Depuis quelques jours je constate que je n'arrive pas à partir fort.
Lorsque je suis à un feu en cote et que je démarre en 1ere le regime chute fortement limite je vais caler. Je pousse à 2000 tours, j'embraille et tout de suite le règime chute à 1000, ca fait comme si il partait et hop chute.

il a combien de temps ton filtre a go?

Je l'ai changé il y a 2000Km, je ne pense pas que ca vienne de lui mais j'ai quand même prévu de le changer demain.

si tu as fait un plein dans une station en fond de cuve, ou au moment que le camoin citerne remplis, ca peu prendre plein de me-de

j'espère que ce n'est que ca, ce qui m'étonne c'est que une fois lancé tout à l'air normal

Ce n'est pas le filtre
Je me demande si ca ne pourrait pas venir du turbo ? quoi que normalement il se déclance à un certain régine et sans doute pas au démarrage non ?

Est-ce qu'un problème genre embrayage monté à l'envers pourrait causer ces soucis ?
Bien qu'il ai été changé l'année dernière et que j'ai du faire 5000Km maxi avec j'ai prévu de le changer, si au démontage il n'a rien qu'il suffit de le mettre à l'endroit tant mieux mais en cas de soucis une fois démonté il faudra bien que j'ai les pièces sous la main ce jour là.

Ton histoire de turbal m'a fait penser. Si la vaste gate reste ouverte, coté turbo, pas le poumon qui active le truc, et peut être tu a les ailettes du turbo bloqué coté échapement, tu dois avoir une problemme du coté admission. Comme le disais KY260, le moteur n'est pas "sur" alimenté au ralenti, mais le turbo tournes et participes au flot d'air, alors qu'il peut restreindre celui ci sérieusement si il ne tournes pas, en plus siil ne tournes pas ça peux faire un tourbillon créant une depression dans l'admission, et si ton véhicule est assez récent, il a un capteur de dépression et coupes ou diminues l'alimentation dans ce cas! Juste une piste comme ça!

j'ai mis la main au bout du snorkel, ca aspire bien je trouve. Par contre il ne cale pas et ca siffle
j'ai retiré les 2 vis qui tienne la WG, en la bougeant, effectivement la tige fait bouger un truc en bas, par contre impossible de faire bouger la tige dans la coupelle de la WG

Après vérification du bon fonctionnement de la WG, ca fait toujours pareille, ca fait comme si je démarrais en 2eme mais c'est bien la 1ere qui est enclenchée et en 2eme ca accélère bien mieux.