Forum 4x4

Bonjour,

Je viens de nettoyer la vanne EgR avec refroidissement (les toutes dernières) de mon Front etj 'ai essayé de comprendre un peu mieux le principe.

En fait lorsque la vanne s'ouvre, la soupape est poussée vers l'avant, les gaz d’échappement peuvent entrer et remonter sur la pipe d'admission au-dessus et se mélanger à l'air frais venant de l'intercooler.

Par contre je n'ai pas réussi à voir d'ou arrive les gaz d'échappement, il n'y a pas de durite et la sortie échappement est à l'opposée.
Est-ce que les gaz passe par le bloc moteur ?

Autre constat, autour de la vanne, il y a un peu de calamine, c'est sec, et pas si crade que ça, mais c'est surtout au-dessus dans la pipe que cela fait goudron et que c'est bien encrassé, pourquoi ?

Des idées ?

si il y a un passage entre l échappement et la vanne

gras et encrassé parce que c est un dieselquipue et que les gaz se mélangent aux vapeurs d huile qui remonte du bloc moteur

https://picasaweb.google.com/dede83andr ... 4810259490

...la vanne EGR sert surtout a faire ch................les fronteristes ! !!!!

limited54 a écrit :...la vanne EGR sert surtout a faire ch................les fronteristes ! !!!!

Je suis bien d'accord mais depuis 10 ans il y en a sur tout les diesels. Et sur le Front 120 cv, pas moyen de la shunter.

http://accessoires.piecesavenue.com/vanne-egr/

regarde la si tu trouve

limited54 a écrit :...la vanne EGR sert surtout a faire ch................les fronteristes ! !!!!

avec de l'huile de synthèse changée tous les 10000km et des décrassages réguliers ça ne s'encrasse pas beaucoup (on peut faire + de 200000km sans nettoyer)

limited54 a écrit :...la vanne EGR sert surtout a faire ch................les fronteristes ! !!!!

Oui c'est vrai sa

dede83 a écrit :si il y a un passage entre l échappement et la vanne

gras et encrassé parce que c est un dieselquipue et que les gaz se mélangent aux vapeurs d huile qui remonte du bloc moteur

https://picasaweb.google.com/dede83andr ... 4810259490

Le mien au démarrage, il pue vraiment.
Ces vapeurs d'huile remontent-elles par une durite ? Peut-etre qu'en débranchant la durite il n'y aurait plus cet effet goudron ?

non il y aura l effet casse moteur

Est-ce quand la vanne EGR s'ouvre, le papillon dit "étouffoir" se ferme ?
Le but étant de conserver le même volume de gaz. Quand l'EGR laisse passer les gaz "sales', l’étouffoir ferme les gaz propres.

Je me pose cette question car qq'un sur le Forum avait essayé de tromper l'ECU en connectant une deuxième vanne EGR qui permettait de laisser la vanne côté moteur, toujours fermée. Je ne me rappelle plus des conclusions de cet essai, mais s'il y a un lien entre l'ouverture de la vanne et la fermeture du papillon, même avec une 2ième vannes, ça ne marchera pas.