Forum 4x4

Bonjour j'envisage l'achat d'un Y61 je voulais avoir les avis sur ce véhicule en sachant que je fait un peu de raids en France et à l'étranger. Ce qu'il faut surveiller, ses points forts et faibles quelle est sa motorisation et s'il y a moyen d'augmenter la puissance.

Je vous met un lien d'annonce d'un qui me tente bien.

Merci pour vos réponses

http://www.leboncoin.fr/voitures/192592951.htm?ca=21_s

aucris a écrit :Bonjour j'envisage l'achat d'un Y61 je voulais avoir les avis sur ce véhicule en sachant que je fait un peu de raids en France et à l'étranger. Ce qu'il faut surveiller, ses points forts et faibles quelle est sa motorisation et s'il y a moyen d'augmenter la puissance.

Je vous met un lien d'annonce d'un qui me tente bien.

Merci pour vos réponses

http://www.leboncoin.fr/voitures/192592951.htm?ca=21_s

Salut

va falloir que tu changes d'avatar
La 3.0l est impéc surtout dans ces années là
à surveiller : le passage des vitesses à allure stabilisée (pb de 5ème)
sinon classique : pont, suitage joint spi, essai en courte, blocage arrière, fréquence entretien...
à améliorer : virer l'egr, possibilité de changer l'échappement, ajout d'une puce ou mieux repro moteur pour 185cv,
les moins : 4 cylindres, lourdeau, conso (13l mmixte)
les plus : le site pgr, chassis en poutre, vrais ponts, vrai boite, blocage arrière, increvable...
la liste est longue

le prix est très correct avec l'équipement

Au plaisir

On ne peut pas aller au delà de 185CV? Mon Toy en fait 220. C'est quoi la taille des pneus origine et jusqu'ou peut-on aller en dimension avec une réhausse de +5?

les versions SE et LUXE sont dotées d'origine du blocage de différentiel arrière et de la deconnection de la barre stabilisatrice arrière, les versions "de base" ont simplement un LSD... ça fait une grosse différence de performances en tout terrain...

aucris a écrit :On ne peut pas aller au delà de 185CV? Mon Toy en fait 220. C'est quoi la taille des pneus origine et jusqu'ou peut-on aller en dimension avec une réhausse de +5?

après au delà c'est vous qui voyez
sinon reste sur un TOY mais le troll fait 159cv d'origine +30cv de repro
de toute façon à quoi ça sert? avec ce genre de machine sinon à petter les arbres, et tout ce qui a autour!

pneus 265/75*16 origine et tu peux avec du +5 allez jusqu'au 33" ou 255/85*16
après ça risque de frotter en gros croisement

A+

Essayes en un avant de craquer!
le patrol est une superbe machine, mais bien plus lourd que ton actuel 95, (sauf erreur, 1870 contre 2430kg à vide=560KG d'écart) la différence est énorme!
on parle de rapport poids puissance
la conduite du 95 est bcp plus typé berline,
le patrol rejoint le 80 dans le monde du camion, le coté indestructible est sympa, mais 1 point qui m'inquiète sur le patrol c'est la "relative" fragilité moteur,
je pensais que ca avait été corrigé depuis 2005, mais il y a de nombreuses annonces avec des patrols récents moteurs changés, c'est pas rassurant!

A+

c'est pas un SUV c'est un camion... c'est pas un véhicule à privilégier pour faire de l'autoroute... le problème se situe au niveau du conducteur

MANU93 a écrit :après au delà c'est vous qui voyez
sinon reste sur un TOY mais le troll fait 159cv d'origine +30cv de repro
de toute façon à quoi ça sert? avec ce genre de machine sinon à petter les arbres, et tout ce qui a autour!

pneus 265/75*16 origine et tu peux avec du +5 allez jusqu'au 33" ou 255/85*16
après ça risque de frotter en gros croisement

A+

salut

tu es dsur que c est pas du 265/70/16 d origine??

j-marc1 a écrit :salut

tu es dsur que c est pas du 265/70/16 d origine??

si t'as raison
confondu avec l'autre monte en 275/65*17
désolé

christian.styling a écrit :c'est pas un SUV c'est un camion... c'est pas un véhicule à privilégier pour faire de l'autoroute... le problème se situe au niveau du conducteur

c'est precisement ce que je pense.

et avoir 200 chevaux, pour quoi faire???
mis à part faire du fech fech à longueur de temps, c'est completement inutile.

la puissance, c'est pour les petits slips, le couple à bas regime pour les big guns