Forum 4x4

Salut a tous voila je crée cette discusion afin d'obtenir vos conseil de pros en matière de suz et de TT car j'attaque la rénovation de mon suzuki samurai sj413I de 1995, récupérer 100€ chez un paysant anglais.

Celui ci n'est pas une mauvaise affaire, la caisse n'est pas trop attaqué, le chassis est saint et le moteur presque neuf, dans quelque jours celui ci devrait tournée une foie que j'aurai la pièce qui va bien!

Donc voila première question!! Il faut que je mette une tole a la place du plancher au niveau des pied passager et chauffeur, j'ai récupérer de la tôle alu qui va bien, mais je ne sais pas comment fixè cette tôle, vaut il mieux la riveter ou alors la boulonerpour pouvoir l'enlever sur demande?

Ensuite au niveau du câble de frein a main, le câble venant du tambour arrière droit et casser au niveau de la poignet comment faire pour réparer, faut il un cable neuf ou y a t-il une combine?

Bonne soirée

Pour le câble vos mieux le changer,chez suzuki c'est 60€ pièce et ailleurs j'ai pas trouver car il a tellement de référence que les revendeur comme AD se fond plus chier.Et pour ta pièce tu l'aura comme promis

100 euros le sj 413I !!!!!
si le paysan anglais qui te l'a vendu a des copains avec les meme fais moi signe, je fais un stock

Pour ta tôle, si le boulonnage est possible opte pour cette solution comme ça à l'occasion tu pourras t'occuper régulièrement de la rouille en dessous

Et montée avec des entretoises en plastique ou caoutchouc car le contact alu/acier ne donne rien de bon

sinon, sikaflex + rivets, ca doit bien le faire.....

Rangertom a écrit :Pour ta tôle, si le boulonnage est possible opte pour cette solution comme ça à l'occasion tu pourras t'occuper régulièrement de la rouille en dessous

Et montée avec des entretoises en plastique ou caoutchouc car le contact alu/acier ne donne rien de bon

C'est la meilleure soluce, comme sur un buggy.

Tu découpes 2 fenêtres, 1 côté conducteur et 1 côté passager, en laissant suffisamment de tôle tout autour de tes nouveaux planchers pour que ça reste rigide, tu stoppes la corrosion, ponçage + rustol + joint et deux 1/2 planchers alu boulonnés.

2 trous à la scie cloche avec les bouchons qui vont bien pour l'évacuation de la flotte et t'es bon.

les tevaux on pas mal avancer, passage en peinture anti rouille de la benne, mise en place du hard top, pour voir, découpage des plaque dans de la tole alu, peinture des par-chocs avant et arrière, mise sur chandelle pour une révision du dessous!

Reste a changer les deux cables de frein a mains, mettre la bâche comme il faut au dessus des siège passager, d'ailleur si quelqu'un a une astuce pour tendre celle ci je suis prenneur!

J'ai une petite question qui me chagrinne aussi, j'ai une fuite au niveau du moyen avant cela peut venir d'ou?

Ensuite une autre avec un par-choc en tube sa passe au CT?

Merci a+

fuite au moyeux de roue av ?
c'est le joint spy de fond de bol (a travers duquel passe l'arbre de transmission) qui doit retenir l'huile du differentiel. il doit etre mort et laisse passer l'huile du differentiel vers les cardans.

surveille le nivdeau d'huile du pont!

pour le changer, il faut demonter le moyeu concerne, il y en a pour 1 heure en tout.

proffites en pour refaire ton oint de bol, voire les roulements de pivot si tu as un peu de jeu (tu verifie tant que la roue ne touche pas le sol : essaye de la bouger de haut en bas...si tu as du jeu : roulements de pivot a prevoir...

et t'aurais pas des photos,pour illustrer tous ca?

Frontera71 a écrit :et t'aurais pas des photos,pour illustrer tous ca?

non j'ai pas de photos il faut que je pense a en faire :$

Enfin j'ai encore quelque question!

si je veut monter de pneu 175/85/R16 BS guyanne faut que je réhausse ou que je sorte la disqueuse ??

En quoi puije faire un "coffre de benne" je voulais le faire en Contre plaqué mais a parament faudrai éviter?

Voila a+