Forum 4x4

Après des conseils qui m'ont été utiles, j'ai aujourd'hui le choix entre un Terrano 2005 avec 63000kms à 14500€ et un 2.7 de 2004 avec 73.000kms mais au prix de 11.300€. Sachant que des deux côtés l'entretien a été fait et qu'ils n'ont pas été utilisé en tout terrain. Et sachant que les deux prix sont supérieurs aux cotes Argus.
A ce propos, combien, grosso modo, accepter de payer en plus de la cote Argus sur tous types de véhicules sachant que tous les vendeurs, surtout les pros, surcotent et souvent comme des malades?
Merci de vos conseils plus qu'avisés et détaillés.
BIZ2Momo122http://www.forum4x4.com/images/smilies/06hein.gif

maurice122 a écrit :Et sachant que les deux prix sont supérieurs aux cotes Argus.

Ne pas se référer à la côte Argus qui est une côte pour professionnels, c'est le prix de reprise d'un véhicule, plus ou moins.
Pour les particulier, il faut se référer au prix du marché, c'est-à-dire le prix moyen des annonces en ligne avec les caractéristiques des véhicules qui t'intéressent.

C'est donc tout à fait normal que les deux véhicules que tu as vu soient au dessus de la côte Argus, sinon, il y aurait anguille sous roche.... ou très bonne affaire

Salut

coté fiabilité s'est kifkif entre le 3L et le 2,7L. Le 2,7L a plus de "références" c'est lui qui a fait le renom de fiabilité du T2. Pour le 3L il y a moins de recul. Le 3L consomme un peu moins mais comme il est plus puissant il occasionne un vieillesement plus rapide du train roulant (boite, ponts, demis arbres, arbre de transmission) que sur le 2,7L.

A toi de voir, les deux se valent, c'est vraiment kif kif difficile de dire lequel préférer. Je pense qu'en général les 3L sont surcotés par rapport aux 2,7L. Il n'y a pas d'explication logique qui voudrait qu'un 3L soit plus cher qu'un 2,7L a kilométrage et finition équivalente.

A plus

Vincent

bonjour ..1.Terrano 2005 avec 63000kms à 14500€ c est trop et en plus tu rajoute 460e de c.g. et 82.5e de taxe pollution .sinon bon 4/4 sauf dans les ronds point avec la pluie a++++

le 2,7L c'est un diesel dans la tradition des turbo D.


le 3,L c'est un common rail.

c'est ton choix, maintenant. Tout a été dit sur les posts ici. Ce qui gallope plus vite, s'use plus vite...

euh sauf erreur ou omission, le 3.0 litres est pas un common rail

deutz4005 a écrit :euh sauf erreur ou omission, le 3.0 litres est pas un common rail

C'est le même common rail que sur le 2,7L

Pat_84 a écrit : C'est le même common rail que sur le 2,7L

non. le 3,L est un haute pression.

édit:

j'ai copié ça sur un autre post:
juste un p' tit truc le 3,0L n' est pas un common rail ( rampe commune ) mais il y a bien 4 tubulures d' injection , une pour chaque injecteur
de plus ce n' est pas un vrai "injection directe" mais simplement son système d' injection haute pression permet de démarrer sans préchauffage .... ou presque


j'ai également cherché sur mon cd d'atelier, mais c'est une sacré saloperie, où on trouve jamais rien en moins de 3 heures...

didi, en mode spéléo-chercheur






Cordialement Raf

skalraf a écrit :didi, en mode spéléo-chercheur






Cordialement Raf

j'aurais pu faire chercheur!!! c'est vrai ça.
j'avais mon avenir d'assuré, vu que je trouve jamais rien