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echange injecteurs sur runner 2.4
Posté : mar. mai 17, 2011 11:01 pm
par j-f 85
salut a tous ,avez vous deja refait l'injection sur vos moteurs 2LT ? le mien a 312000 je le trouve un peu "fumant" a la remise de gaz et quand je tracte ,si une voiture me suis la nuit c'est paquebot a tous les regimes ,je sais que c'est pas un TDI mais si je peu amelioré un peu le truc ,il est passé limite au dernier C-T malgré du dieselguard ,pour finir ,15l/100 avec les guyane
re: echange injecteurs sur runner 2.4
Posté : mar. mai 17, 2011 11:13 pm
par david V8 60
a se kilometrage il ne serai pas étonnant que t'es injecteurs soient fatigué !
c'est simple et pas éxésif !
re: echange injecteurs sur runner 2.4
Posté : mer. mai 18, 2011 5:27 pm
par heiko
david V8 60 a écrit :a se kilometrage il ne serai pas étonnant que t'es injecteurs soient fatigué !
c'est simple et pas éxésif !
un réglage de l'alimentation est parfois plus que benefique en plus des injecteurs...
re: echange injecteurs sur runner 2.4
Posté : mer. mai 18, 2011 10:32 pm
par j-f 85
est ce que quelqu'un a deja deposé et tarrer ses injecteurs ? facilité de demontage? tarrage par vis ou pastilles ? j'ai une pompe a tarrer au taf ,si je peux me passer d'aller voir un diseliste / qu'est ce que tu entend par reglage de l'alimentation ? un calage ?
re: echange injecteurs sur runner 2.4
Posté : jeu. mai 19, 2011 11:16 pm
par heiko
le top: tu amène ton véhicule chez un specialiste dieseliste, il te refait les nez d'injecteur et les tarre ( environ 250€) tu lui demande de te régler l'alimentation (turbo et pompe à injection, environ 200€) et tu retrouve un joujou digne de ce nom...
les injecteurs, tu peux les demonter toi meme et les amener à tarrer, mais tu va économiser pas grand chose: laisse faire un pro, tu perdra pas ton temps et le résultat sera fiable...
re: echange injecteurs sur runner 2.4
Posté : jeu. mai 19, 2011 11:21 pm
par heiko
[quote=" qu'est ce que tu entend par reglage de l'alimentation ? un calage ?[/quote"]
le réglage de la pompe se fait en debit et avance essentiellement, ensuite pour le circuit de suralimentation, on peut régler la pression de suralimentation sur le turbo et la lda sur la pompe, on peu le faire sur le véhicule, à l'aveuglette (on attend de voir la fumée nir et on baisse le débit, ou sur un banc proprement calculé par un outil approprié...