Forum 4x4

Bonjour à tous et bon dimanche,

il m'arrive (encore:malade une bricole, j'ai une grosse fuite de liquide de refroidissement quand le moteur est chaud. J'ai laissé tourner l'engin au ralenti pendant 5 minutes devant chez moi aucun problème, mais aussitôt que
l'aiguille de température arrive un peu en dessous du niveau maxi habituel j'ai pu constaté le début de la fuite, j'ai l'impression qu'elle se situe à l'arrière du moteur (gauche ou droite je ne sais pas) puisque ce qui coule sur le bitume se situe juste au milieu sous le pont.

en moins de 5 minutes presque un demi litre s'est écoulé.

merci

salut,

du côté chauffeur, il y a le radiateur EGR et les durites de chauffages qui passent,
le tout étant très inaccessibles ( )
regarde de ce côté,
d'autant plus qu'il y a déjà eu quelque casse de radiateur EGR, ....

bonne fin de WE

radiateur EGR ? ça à un lien avec la vanne du même nom ? si c'est le cas je n'en n'ai pas, donc pas de radiateur EGR ?

il y a un radiateur EGR sur les L200 de 1999 ? Est-ce la même chose radiateur EGR et intercooler ou c'est 2 radiateurs différents ?
Sur le L200 de Ch_Couz il n'y a pas d'EGR
Coté passager il y a une durite qui passe dans l'habitacle, je ne sais pas si ca va au chauffage habitacle ou si ca n'a rien à voir

tout ce que je peux dire c'est que la plaque de blindage est huileuse... et le clavier n'aime pas ça
démontage en cours, d'ici 30 minutes je démarre et je vois de où ça coule (si possible)

durite en cause trouvée, mais ça risque d'être la grosse mouise à changer, comment ça se fait que cette durite toute bête puisse se percer ? elle n'est ni coudée si solicitée dans quelque sens que ce soit. vieillesse ? c'est normal qu'elle soit conflée comme ça au niveau du collier?

quel age

14 ans et jamais changé je pense





vu le nombre d'intervention censée que tu fais ici vois avec les modos un partenarai on ne sait jamais

ben voila

prepare toi a les changer petit a petit tes durits

oh m... y'en a beaucoup dans le moteur ? j'avoue que j'ai énormément de mal à suivre tout le circuit, tant qu'à faire je me demande si je ne ferais pas mieux de changer toutes les chiantes, voir toutes.