Forum 4x4

Slt. Rencontre fortuite...un possesseur de 410 de 1988 à un probléme de joint de moyeux... En fait ils sont naz.
Je me suis proposé de l'aider... mais j'ai besoin de vos lumières !
- Est-il suffisant de démonter la plaque de maintien du joint (feutre) ?
- Où trouver ce type de joint ?
- Faut-il un outillage spécialisé?
Merci pour vos réponses...

Nota: Cette réparation est estimée à 300€ chez un con cessionnaire à Bayonne!!!!!!!!!

en general, si le joint rends l'ame, c'est que les pivots sont morts et provoquent du jeu. c'est le jeu qui detruit le joint.

un kit pivot + joints doit faire dans les 100 - 150 € chez sos4x4 ou euro4x4.

c'est tres simple a faire soi meme :
depose roue, depose disque, frein et sortie de l'arbre,
ensuite, demontage des 8 vis qui tiennent le feutre et le joint de bol
sortie des pivots : 2X4 vis et hop, tu as le moyeux dans les mains. tu nettoie et depolis au papier de verre le bol pour que la surface soit bien lisse, et tu remonte tout en sens inverse, avec plein de graisse partout.

penser a en proffiter pour changer les joints spy de fond de bol.

je dirais 2 heures de travail par roue, du coup, le devis du garage, s'il comprends les pieces (roulements de pivot et joints de bol, spy, feutre) n'est pas exagéré.

coté outillage, a part une clé de 50 pour devisser l'ecrou de roue (burin et marteau en attaquant un angle, ca le fait bien aussi), je crois que tu doit pouvoir tout faire avec 1 cle de 10 ou 12 pour les pivots et une clé de 12 ou 13 pour les plaques qui tiennent le joint de bol, et c'est tout....

Merci Alexsam pour cette réponse. C'est quand même un patakesse pour un simple joint.
J'ai pris comme référence la RTT Santana / Samurai et à la page (56) SUSPENSION / TRAIN AV / MOYEUX...il y à un shéma de montage de ce joint. Ce joint serait donc en feutre, à mon avis vendu à la longueur, puis il "faudrait tomber la plaque de maintien, dégager le joint, bien nettoyer (aprés vidange du pont, biensûr), replacer un jiont neuf en prenant soin de coller les extrêmitées, et de faire une application de pâte à joint , lors du remontage serrage de la plaque de maintien...
Encore faut-il que cela fonctionne! et le plus dur sera peut-être de trouver ce joint!!!
(qui ne vaut pas un clou)

t'as lu ?

il te dit que le pb viens sans doute du joint de pivot qui est naze, et donc remplacer le joint de moyeux resoudra pas le pb si c'est le cas...

vi vi, c'est ca que j'ai dit... ca ne sert a rien de changer ton joint de bol si les pivots ont du jeu.

controle deja le jeu des pivots :
tu met le cric sous la lame pour decoller legerement la roue du sol et tu essaye de lever la roue. si tu as un peu de jeu vers le haut, change obligatoirement tes roullements de pivots. il ne doit y avoir aucun jeu !

pour le joint de bol, tu as un gros joint en caoutchaouc qui fait l'etancelité. le feutre ne sert qu'a le proteger et a le plaquer sur le bol.

le feutre est en general changé avec le joint, car il supporte mal le demontage et risque de se deteriorer.

alexsam a écrit :vi vi, c'est ca que j'ai dit... ca ne sert a rien de changer ton joint de bol si les pivots ont du jeu.

controle deja le jeu des pivots :
tu met le cric sous la lame pour decoller legerement la roue du sol et tu essaye de lever la roue. si tu as un peu de jeu vers le haut, change obligatoirement tes roullements de pivots. il ne doit y avoir aucun jeu !

pour le joint de bol, tu as un gros joint en caoutchaouc qui fait l'etancelité. le feutre ne sert qu'a le proteger et a le plaquer sur le bol.

le feutre est en general changé avec le joint, car il supporte mal le demontage et risque de se deteriorer.

OK ! Bill... je m'occupe de l'affaire. Merci.