Forum 4x4

bien comme j'etais couche sous le sam pour tenter de devisser les ecrous des silentbloc, j'en ai profite pour essayer de comprendre comment tout ca marche.
en bon neophyte je pense avoir identifie la boite de transfert et de chaque cote de cette derniere, les fameux croisillons qui relie, un truc que je suppose qui s'appelle cardan, de cahque cote a un pont.
je me suis dis, voila, y a deux cardan, deux croisillons par cardan, donc 4 croisillons.
mais un peu plus loin, j'en vois un autre et celui la je suppose qu'il sort de la boite de vitesse donc un cardan de plus, ce qui nous fait 2 croisillons de plus.
ma question est : d'apres un site :samurai.free il est question de changer que 2 croisillons et pas 6
pourquoi, est ce parce que celui qui souffre/travaille le plus est celui qui sort de la boite ?
les 4 autres pas besoin de les changer ? ou moins souvent ?

la vidéo d'un membre de forum4x4 qui change UN croisillon
(on change un croisillon quand c'est nécessaire, pas tous à la fois)

=> http://www.youtube.com/watch?v=urvalX4-Zo0

oula ... il me manque des etapes et pis je pense que lui et moi on n'a pas le meme niveau, moi rien que le temps de reunir le materiel adapte, il a change les 6 croisillons.
bon a priori pour savoir si un croisillons est bon a changer, on secoue le cardon, si ca bouge c'est pas bon, sinon c'est bon.
si y a un graisseur, on graisse et si y en a pas ? on peu mettre de la graisse par dessus ou du wd40 ou ca sert a rien?

cardan : en fait :arbre de transmission.. deux croisillon par arbres... sauf pour celui qui vas de la bt a la bv : 1 seul ... si graisseur oui tu graisse sinon ben y parait (selon dede ....... nan pas d'allumettes dede !!! :diable que le wd fait pas bon menage avec les joints.... donc comme sur les croisillon y'a ... ben pas bon...

gras dedans et rouillé dehors c'est comme ça que c'est bon, dans l'autre sens c'est pas bon

ok, sinon toujours a propos du remplacement des croisillons, d'apres le tuto que j'ai lu, il y a des anneaux en plastique, d'apres ce que j'ai pu en voir ca a pas l'air evident a retirer ni a remettre en place, quel outils utilisez vous ?

- Une pince à circlips intérieurs
- Un gros marteau ... voir une bonne massette
- une douille de bougies (ou tout autre truc au diamètre des têtes de croisillons
- une douille de 36 (ou tout autre bout de tube solide ayant un diamètre intérieur permettant de laisser passer une tête de croisillon)
- et du WD40 pour faciliter la glisse au démontage




Pour le remontage, la même chose sauf que je triche un peu maintenant, je colle le croisillon au congélateur ou dans un bac de glace carbonique avant le montage comme ça il rentre nettement mieux en place

christian.styling a écrit :la vidéo d'un membre de forum4x4 qui change UN croisillon
(on change un croisillon quand c'est nécessaire, pas tous à la fois)

=> http://www.youtube.com/watch?v=urvalX4-Zo0

Fabrice

bon pince a circlips interieur et deux douilles de plus a acheter.
bien malin le coup du congelateur.

Rangertom a écrit :- Une pince à circlips intérieurs
- Un gros marteau ... voir une bonne massette
- une douille de bougies (ou tout autre truc au diamètre des têtes de croisillons
- une douille de 36 (ou tout autre bout de tube solide ayant un diamètre intérieur permettant de laisser passer une tête de croisillon)
- et du WD40 pour faciliter la glisse au démontage


Pour le remontage, la même chose sauf que je triche un peu maintenant, je colle le croisillon au congélateur ou dans un bac de glace carbonique avant le montage comme ça il rentre nettement mieux en place

A la place du marteau, j'utilise, normalement, un étau, ça permet de monter l'ensemble plus doucement quand c'est la première fois.

ATTENTION, si il y a une résistance au remontage des douilles à aiguilles, c'est qu'une aiguille c'est mise en travers .

Pour un premier changement de croisillon, en prévoir un de rechange, en cas de loupé ... Ça, m'est arrivé la première fois le coups de l'aiguille de travers

Fabrice