Forum 4x4

bon c'est en cours, je vais faire l'acquisition d'un samurai de 1998, seulement j'ai quelques question de debutant.
prioritairement, j'ai lu que sur le samurai il y avait des moyeux enclanchable manuellementn a mettre en position lock ou unlock.
a quoi ca sert ?
quand est ce que ca sert ?
comment les mettre en marche?
comment les arreter ?
y en a t il sur tous les samurai, car, je vous avoue je n'ai pas fait attention si c'etait le cas sur celui que je vais acheter, tout ce que je sais c'est qu'un autre que j'etais voir pour achat en etait depourvu.
ca fait quoi de passer en 4H si on ne bloque pas les moyeux et inversement.
je m'y perd un peu, je ne comprend pas ce que ca fait de les bloquer.

dans l'ordre...

1) la BT ou boite de transfert, avec positions sur tous les sam :

2H (deux roues motrice propulsion, toutes surfaces)
4H (4 roues motrices, a utiliser sur surface peu adhérente, sable boue, tout-terrain,... neige a + de 10cm,... INTERDIT SUR ROUTE MÊME MOUILLE sous peine de casser la boite de transfert)
4L (4 roues motrices courtes idem au dessus mais réduction enclenchée, a réserver au tout terrain difficile)

2) pour les moyeux debrayables.

Tous les sam n'en sont pas equipés.

Ces moyeux servent a a désengager la transmission des roues avant, ainsi les roues avant devienent "libres".

Le but est d'économiser de l'essence en position 2H.

En effet, en position 2H les roues avant ne sont pas entrainées par le moteur, mais quand elles tournent sur route sans moyeux debrayables, les roues vont entrainer les organes internes du pont avant.

Le fait de débrayer les moyeux va permettre d'annihiler ce phénomène et donc d'économiser environ 1L/100km

si c'est pas clair, dis moi

ok, c'est super, tu viens meme d'eclaircir autre chose, car on m'avait dit qu'il fallait passer en 4H des qu'il pleuvait.
si je comprend bien quand on est en 2h on doit mettre les moyeux sur unlock, de maniere a ce que les roues avant n'entrainent rien de mecanique et donc diminue les "frottements" et donc la consomation puisque le train avant est libre.
donc en 4H ou 4L il faut mettre les moyeux sur la position lock.
que se passe t il si on ne mets pas les moyeux sur lock et qu'on passe en 4H ?
la transmission se fait dans les deux ponts, mais le pont avant n'entraine pas les roues avant? donc on ne serait pas en 4 roues motrices mais en 2 roues motrice mais 2 pont entraine, c'est ca ?
et dans le cas ou il n'y a pas de moyeu debraillable, cela veut dire que les roues avant sont tout le temps solidaires.

question subsidiaire, y a t il un differentiel sur le pont avant ? arriere ?

bien sur, il y a des differentiels sur les ponts av et ar.

seuls les 4x4 avec diffetentiel central peuvent rouler sur route en 4 roues motrices (on appelle ca des 4x4 permanents, contrairement aux 4x4 enclanchables)

le debrayage des roues av permet d'economiser la transmission qui tourne en permanence sinon.

petite precision, on dis que le 4H peut etre enclanché en roulant jusqu'a 80kmh, c'est vrai, mais seulement si la transmission est entrainee par les roues. si moyeux debrayables, a transmission av ne tourne pas, et passer en 4H en roulant ne fera pas de bien a la bote de transfert.....

par contre, ca permet de rouler en vitesse courte sur les roues ar uniquement, ce qui est agreable pour les manoeuvres avec remorque...

Asmodias a écrit :ok, c'est super, tu viens meme d'eclaircir autre chose, car on m'avait dit qu'il fallait passer en 4H des qu'il pleuvait.
si je comprend bien quand on est en 2h on doit mettre les moyeux sur unlock, de maniere a ce que les roues avant n'entrainent rien de mecanique et donc diminue les "frottements" et donc la consomation puisque le train avant est libre.
donc en 4H ou 4L il faut mettre les moyeux sur la position lock.
que se passe t il si on ne mets pas les moyeux sur lock et qu'on passe en 4H ?
la transmission se fait dans les deux ponts, mais le pont avant n'entraine pas les roues avant? donc on ne serait pas en 4 roues motrices mais en 2 roues motrice mais 2 pont entraine, c'est ca ?
et dans le cas ou il n'y a pas de moyeu debraillable, cela veut dire que les roues avant sont tout le temps solidaires.

question subsidiaire, y a t il un differentiel sur le pont avant ? arriere ?

t'as tout compris, un vrai chef

il y a evidement un differentiel sur les deux ponts mais pas de differentiel interpont, d'ou l'impossibilité de rouler sur route en 4H

pour ce qui est de mettre la position 4L avec les moyeux debrayés, cela te permet de manoeuvrer une remorque lourde a faible vitesse sans faire patiner ton embrayage

merci c'est sympa de m'eclairer.
par le passe j'ai eu pendant peu de temps un mitsubishi pajero pinin et effectivement je ne me posais pas de question c'etait un 4x4 permanent.
je prefere me renseigner avant de faire une boulette.
donc si jamais il n'y a pas ces moyeux debrayable ca veut dire que je vais consommer un peu plus.
dans l'absolu c'est pas trop grave puisque ce n'est pas pour etre une voiture principale que je l'achete.
cela dit peut etre que je peux en trouver d'occas, ca se monterai sur un sam non equipe au depart ?

Asmodias a écrit : cela dit peut etre que je peux en trouver d'occas, ca se monterai sur un sam non equipe au depart ?

Tout à fait, en occase, des origines, marque AISIN, et même en adaptables neufs chez tous bon accessoiriste.

Oui, tu en trouveras en occasion comme en neuf ... si tu as le choix, privilégie les modèles de marque Aisin, bien adaptés à nos engins et ayant une bonne réputation de solidité

et c'est difficile a monter ?
je n'y connais pas grand'chose en mecanique et je n'ai dont pas l'intention de deteriorer quoique ce soit.
sinon autre question, j'ai entendu dire par un concessionnaire a un acheteur, qu'avec un pick up il ne pouvait pas faire de marche arriere en 4 roues motrices, d'une part est ce vrai ? et est ce que pour le samurai c'est pareil ?

Le montage des moyeux automatiques n'est pas bien sorcier ... quelques boulons à dé-serrer et à remettre ensuite.

Pour la marche arrière impossible en 4x4, rassure toi tu pourras en faire par contre comme indiqué plus haut, n'ayant pas de différentiel central, l'utilisation des 4 roues motrices doit être réservée aux surfaces un minimum glissantes