Forum 4x4

Salut a tous les sukistes.
Apres des recherches et quelque reponse assez vague j'en appelle aux vrai forumeux!!!
Depuis peu, quand je passe en 4courte, impossible apres avoir fait mumuse de revenir en 2 roues normales.
En demontant le souflet et en retirant le selecteur et en le remettant, j'arrive de nouveaux a revenir en 2 roues.
Mes questions sont les suivantes:
1) avez vous une idée du probleme?:-)
2) dans la bt il y a de l'huile ou de la graisse? Ya til un niveaux?
3) pour demonter la bt il faut enlever les croisillions? En enlevant le circlips et l'axe?
Merci de votre aide si jamais..

1 - Usure interne ou bague d'assise du levier dégradée

2 - de l'huile (80W90) et il faut remplir par l'orifice dédié sur le côté de la BT jusqu'à ce que ça coule ( de mémoire dans les 2L d'huile)

3 - non, il faut déposer les 4 écrous de chaque bride de croisillon et ça vient tout seul... par contre il faut lever les roues du sol pour pouvoir faire tourner les arbres à la main et accéder aux différentes vis ... les plus chiantes d'accès étant celles de l'arbre BV/BT

question bete : tu n'es pas en contrainte au moins ?

essaye une petite marche ar sur 2 metres, voir si ca passe mieux ?

apres, tu peux avoir un soucis a la fourchette de crabotage....

comme rangertom!

quand la bague du siege de levier est naze,le levier a tendance a descendre donc le bout du levier n'accroche plus correctement les encoches des fourchettes et ca reste bloqué,en tirant ou relevant le levier ca arrive a debloquer!

c'est le siege qui est naze!

l'huile dans la bt y'a moins d'1 litre!

0.8 litres de 80w90 (en std 75w80)
Et changer la bague conique sous le levier si la bt se bloque sur un faux point mort

Si tu n'arrives a revenir en 4x2 (levier dur, bloqué en 4x4), essait une petite marche arr pour enlever les contraintes dans la bt...
Mais pour rappel 4x4 : QUE SUR SOL A ADHERENCE FAIBLE sur nos suz

Rangertom a écrit : 3 - non, il faut déposer les 4 écrous de chaque bride de croisillon et ça vient tout seul... par contre il faut lever les roues du sol pour pouvoir faire tourner les arbres à la main et accéder aux différentes vis ... les plus chiantes d'accès étant celles de l'arbre BV/BT

Attention : une fois les drides libérées il faut faire attention de garder les 2 parties des arbres AV et AR solidaires, elles sont apérées (photos ci-dessous) et doivent etre repérées avant de les séparées, sinon ça risque de trembler au remontage.

Rangertom a écrit :1 - Usure interne ou bague d'assise du levier dégradée

2 - de l'huile (80W90) et il faut remplir par l'orifice dédié sur le côté de la BT jusqu'à ce que ça coule ( de mémoire dans les 2L d'huile)

3 - non, il faut déposer les 4 écrous de chaque bride de croisillon et ça vient tout seul... par contre il faut lever les roues du sol pour pouvoir faire tourner les arbres à la main et accéder aux différentes vis ... les plus chiantes d'accès étant celles de l'arbre BV/BT

aaaa bon moi j'ai mi en neutre bv et bt et l'arbre tourne tout seul par contre fait gaffe a t'es main car l'arbre doit etre cole comme sur le mien et quan il lache ping la main

Merci pour ces reponses si rapide.
Jai entendu parler de cette bague qui s'use mais je ne l'ai pas vu quand j'ai demonté mon levier de la BT. Il y a un souflet rigide puis une bague a fermeture douille et ensuite ont peux retirer le levier et le ressort mais cest tous se que je voie. Je suis tourneur donc la bague je pourrait la refaire mais faut deja la trouver lol.
Je vais regarder mon niveaux d'huile.
Et pour info je ne peux plus avancer pour essayer de repasser en 2 roues vu que je suis bloqué au neutre--"
Et bien sur, le 4x4 je ne l'utilise pas sur la route.

si c'est la bague, tire le levier vers le haut pour qu'il reprenne sa place, ca peut peut etre te permettre de repasser en longues pour te depanner.

Est ce que quelqu'un a une photo de cette bague conique qui s'use?