Forum 4x4

bonjour ,
alors , je sait et j ai bien lu un peut tout ce qui pouvait se dire sur le fofo quand a la rehausse de mon gros mais ...

c est vrais que je suis pas un pro de mécanique et donc je me perd un peut dans tout ce qu il se dis dans les différents post

je souhaiterait donc si c est possible que vous puissiez me dire exactement ce que vous mettriez vous comme matos ( hauteur de rehausse , ressorts,amortisseurs .. ) si vous aviez le même super popeul que moi ...

" frontera A de 1993 turbo intercoler "

comme dis plus haut " j ai bien lu les posts sur le forum ' mais je m y perd a force et je ne sait donc pas sur quoi me diriger .

d avance merci beaucoup , et je vous rassure c est pas moi qui vais faire la rehausse ^^

pour moi avec mon 2.8 j'ai une rehausse de +5 cm en ome medium (ressort et suspentions )
je les ai depuis 6 ans et pas de probleme je dirais meme plutot pas mal

@++

fifishop a écrit :bonjour ,
alors , je sait et j ai bien lu un peut tout ce qui pouvait se dire sur le fofo quand a la rehausse de mon gros mais ...

c est vrais que je suis pas un pro de mécanique et donc je me perd un peut dans tout ce qu il se dis dans les différents post

je souhaiterait donc si c est possible que vous puissiez me dire exactement ce que vous mettriez vous comme matos ( hauteur de rehausse , ressorts,amortisseurs .. ) si vous aviez le même super popeul que moi ...

" frontera A de 1993 turbo intercoler "

comme dis plus haut " j ai bien lu les posts sur le forum ' mais je m y perd a force et je ne sait donc pas sur quoi me diriger .

d avance merci beaucoup , et je vous rassure c est pas moi qui vais faire la rehausse ^^

salut a toi

c'est a toi de nous dire se que tu veut faire avec

route (juste effet de style)
balade (chemin de terrain ou passe une plate )
TT un peut soustenus (quelques franchissements)
Trial (passage hard)

maintenant a savoir que,qui peut le plus peut le moins

mais deja une rehausse de 5 cm amortos OME sport (il s'appelle comme ca maintenant) et ressorts OME en Medium c'est pas mal du tous

apres tu veras si tu veut plus haut ou pas

pose un cric devant et un derriere souleves juste la caisse de 5 cm et tu veras c'est deja pas mal

@+

route (juste effet de style)
balade (chemin de terrain ou passe une plate )
TT un peut soustenus (quelques franchissements)
Trial (passage hard)

maintenant a savoir que,qui peut le plus peut le moins

re,
et oui tu as bien raison , j aurait donner un peut plus de details ca aurait été aussi bien ^^

alors je serait plutot chemin de terre plus soutenue , tout en restant dans le soft, pas de gros franchissement ( trop peur que mon gros se casse en deux morceaux ^^ ) nan plus serieusement je suis plus du genre sortit solo ( et non je ne suis pas un ours !!! ) je suis dans le métier de la restauration et donc quand les autres sortent ou s amuse bien souvent moi je bosse et vice versa, donc bien souvent ayant des coupures l après midi hop hop hop je file faire un peut le fou .
toutefois je pense que je vais suivre ton conseil et opté pour les 5 cm , et amorto OME sport ? ca le feras bien ...

merci a toi et guardiolette pour vos conseils , c est vrais que je m était un peut perdu dans mes choix ..

( ps encore merci a vous tous pour être toujours dispo et présent quand ont a besoin d aide ou de conseils )

@++

fifishop a écrit :route (juste effet de style)
balade (chemin de terrain ou passe une plate )
TT un peut soustenus (quelques franchissements)
Trial (passage hard)

maintenant a savoir que,qui peut le plus peut le moins

pas sur

une prepa trial sera toujours moins a son aise sur route que l'origine

bon alors pour la rehausse chemin defonce tu fait simplement des cales de rehausse des ressort arriere si tu as des ressorts ou ou ou si tu as des lame tu fais des jumelles plus grandes et pour l'avant tu fais bander les barres de torsions

stebri01 a écrit :bon alors pour la rehausse chemin defonce tu fait simplement des cales de rehausse des ressort arriere si tu as des ressorts ou ou ou si tu as des lame tu fais des jumelles plus grandes et pour l'avant tu fais bander les barres de torsions

+1 c'est qu'est ce que j'ai fais sur mon mien et ça m'a pas couté un roros

c'est ce que j'ai fait aussi et sur route pas de changement significatif donc parfait pour moi et sur chemin pas encore testé car pas osé avec les pneus routes en fin de vie ...

tous depend l'usure de tes amorto

@++