Forum 4x4

Bonjour les copaings

Voila mon Sj 413 avait eu des problemes qui s'etaient passés apres passage chez le garagiste.(je precise avant que l'on me dise de changer de garagiste que je lui avait preciser que s'etait une reparation temporaire que j'allais juste passer le ct)

Mais depuis ce matin il recommence,c'est a dire,calage aux stop,trou a l'acceleration et la je suis rentré du taf a 60/70 en 4eme,3eme et 5eme toutes essayée :Det aussi de sublime petarade d'echappement(fais peur au zozio :lol

Je touche pas trop a la mecanique donc je ne connais/reconnais pas forcement tous les symptomes.

Je pense quand meme au carbu.

Mon ralenti est super chiant a regler et parfois il est a 3000 avec les feux allumé et defois 750 sans.Je sens bien qu'il est pas au top quoi

Je ne demande qu'a apprendre en suivant de bon conseil!!

pour ton ralenti avec les consommables allumés c'est normal qu'il est un peu plus haut mais la c'est beaucoup trop,regarde sur le forum,en ce moment ca parle pas mal de réglage des carbus et si je ne me trompe ton souci a déja été évoqué.
Par contre pour ton souci de calage au stop oui c'est récurant au sam...hélas

J'ai pas mal surfer sur le forum,mais une petite question avec description de mon probleme,ca mange pas de pain

Je pense changer le carbu par un de ZX de toute facon ca lui fera pas de mal

Apres pour le calage au stop,quand c'est occasionnel ok mais a tous les stop,spô terrible

Je vais(si j'ai le temps)ce week end,mettre un coup de souflette (bouchon de reservoir ouvert)dans le circuit d'essence,verifié mes filtres(mais ils sont neuf donc)

Ah c net une petite précision ca coute rien mais je pense bien que le changement du carbu est inévitable la.je sais pas si ca sera utile dde soufflet mais ca mange pas de pain

Décidément je vais manger du pain ce weekends end

Jai contacté quelque casse autour de chez moi et 1 vendeur de pièces docaz,il semblerais que les carbu de zx se fassent rare,,,je voulais trouver sur place et éviter des frais de port mais levoncoin va être mon ami!!!

Le plus simple est encore de prendre quelques outils et d'aller faire le tour des casses jusqu'à trouver un carbu Weber ou Solex double corps full mécanique monté sur un bloc entre 1.2L et 1.6L

Rangertom a écrit :Le plus simple est encore de prendre quelques outils et d'aller faire le tour des casses jusqu'à trouver un carbu Weber ou Solex double corps full mécanique monté sur un bloc entre 1.2L et 1.6L

Je vais voir ça.mais comme je tâtonne en mécanique,je préfère suivre le montage de tel carbu par rapport au sujet du forum!!(do you understand?)

Âpres en cuisine là,je touche(oh le frimeur!!! )Mais la cuisine ne maide pas a monter des carbus!!