Forum 4x4

Salut les enfants,

Comme vous le savez, je cherche une certaine autonomie dans la mise au point moteur de mon 12 cylindres en ligne de 450cv

Après avoir commandé mon super Multimètre automobile SEL-9950 qui mesure, la temperature, l'angle Dwell, compte tour, frequence, repassage des mes chemises et nettoyeur de carreaux, je m'oriente sur ceci:

http://www.selectronic.fr/article.asp?a ... .7215-9999

Un analyseur de CO.

Nous serions 2 à le prendre pour minimisé les frais soit 60€ par tête de pipe.

Lui pour son LADA avec segmentation "fantôme"
Moi pour mon super Samy de l'univers.

Vu qu'un réglage CO doit bien valoir dans les 60€ dans un garage, imaginez...après 2 réglages, l'appareil est amorti.

Vous en pensez quoi?

C'est sur, on va pas regler tout les mois le bastringue mais au moins, en cas de galère, on l'a.

T'es un dingue toi

Après si vous êtes plusieurs pourquoi pas....

Dingue surement mais si on est 2, ça minimise.

De memoire, sur un vieux véhicule, ça m'avait couté 56€ il y a 5 ou 6 ans donc, ça peut être vite rentabilisé dans des conditions ou on arrive à faire marcher ce machin.

On a le DWELL
On a la Strombo
On aura le CO

Mon objectif est de ne pas dépendre d'une barre de remorquage

A 120€, c'est pas le bout du monde à mon avis

Stefano2b a écrit :Dingue surement mais si on est 2, ça minimise.

De memoire, sur un vieux véhicule, ça m'avait couté 56€ il y a 5 ou 6 ans donc, ça peut être vite rentabilisé dans des conditions ou on arrive à faire marcher ce machin.

On a le DWELL
On a la Strombo
On aura le CO

Mon objectif est de ne pas dépendre d'une barre de remorquage

A 120€, c'est pas le bout du monde à mon avis

le stephano il va étre mieux équipé que le mécano du coin il lui restera plus qu'a prendre des cours de mécanique auto pour savoir s'en servir

j'suis dingue !

stephano, tu as le sam le plus clean de tout le forum zuk (sans hesiter) et tu as des instruments "au cas ou" que je savais même pas que ça existait

pour ton engin j'en vois pas l'utilité

ton carbu a 2 reglage la vis de ralenti et la vis de richesse de ralenti....
si il pollue au ct tu dois pas depassé les 3% de co,si tu depasses ca viendra pas d'un reglage au carbu,plutot d'un entretien en general,allumage,bougies,filtres,prise d'air,nettoyage carbu......
pour la vis de richesse de ralenti elle doit se trouver dans une fourchette entre visser a fond et devisser de 2 tour et demi max(entre 1 tour et 2 tour) ca passe nickel au ct sur 2 moteurs testés entre 1 et 2 % co c'est pas la mer a boire et ca joue pas sur la richesse en general

jamais vu plus simple comme carbu,meme une petite moto c'est plus hard

j'en ai un et c'est vraiment nickel pour regler les moteurs.

par contre il faut bien s'en servir car c'est tres sensible:

l'allumer au moins 15 min avant de s'en servir pour le calibrer, le poser bien a plat et ne pas le bouger.

ah oui, le tube d'échappement ne doit pas avoir de fuite

selon la generation de moteur on regle pour avoir entre 2 et 4% de CO.

pour completer ca, tu as aussi le colortune qui permet de regler pile poil la combustion au ralentit....

alexsam a écrit :j'en ai un et c'est vraiment nickel pour regler les moteurs.

par contre il faut bien s'en servir car c'est tres sensible:

l'allumer au moins 15 min avant de s'en servir pour le calibrer, le poser bien a plat et ne pas le bouger.

ah oui, le tube d'échappement ne doit pas avoir de fuite

selon la generation de moteur on regle pour avoir entre 2 et 4% de CO.

pour completer ca, tu as aussi le colortune qui permet de regler pile poil la combustion au ralentit....

au dela de 3% refusé au ct pour les essence

c'est avec ce type d'outil qu'on se rend compte de la sensibilité des vis de richesses. en 1/4 de tour on passe de 1 a 5 % de CO....