Forum 4x4

Bonjour,

J'ai une Isuzu Trooper 3 portes un peu agée mais qui roule toujours (je suis en Afrique, donc pas de contrôle technique). Voilà mon problème, le ralenti est vraiment très très bas (genre 200 tr/min max) ce qui fait qu'il m'arrive de caler en roulant (même en étant en 3ème). Cependant, la vis du ralenti est assez difficile d'accès. Il faut donc démonter 2-3 trucs avant d'y arriver mais je n'aurais pas de mécano pouvant me faire ça avant quelques jours. Est ce mauvais de rouler avec un ralenti aussi bas? Et y a t il un moyen pour que cette vis arrête de tout le temps bouger... J'y ai déjà rajouter un écrou, mais elle ne veut pas tenir en place.

Merci beaucoup.

Salut et bienvenue

Sur les carbus de motos, pour contrer le desserrage du aux vibrations, un ressort était mis sur la vis de ralenti.

Notes aussi qu'un ralenti très (trop bas !!!) génère d'importantes vibrations qui sont préjudiciables à l'ensemble du véhicule

sur mon land aussi

Hello, merci pour les réponses. Il y a bien un ressort mais il n'est pas lié à la vis du ralenti c'est le ressort qui ramène l'accélérateur en position de butée sur la dite vis de ralenti (je ne sais pas si j'utilise les bons termes, j'y connais que dalle en mécanique, mais je suis obligé de m'y mettre un peu malgré moi ; ce qui m'amuse soi dit en passant !). Je vais regarder ce que je peux bricoler, mais c'est pénible pour y accéder ; d'ailleurs, je ne vois pas trop bien ou je pourrais mettre cette vis. Je pensais à mettre un peu de colle pour empêcher la vis de se désserrer, mais avec la chaleur...)
Bon en tout cas il faut que je m'en occupe ! Ca n'est pas très pratique de caler en 3ème en plein tournant, ce qui bloque le volant...

Bon, j'ai pu faire revoir ce ralenti ! Il a fallu démonter l'arrivée du filtre à air ce qui n'est pas très pratique pour les tests. Bref, je suis reparti du garage avec un ralenti entre 1000 et 1050 tr/min à peu près. Un peu trop mais j'étais pressé !
Mais voilà, en partant du boulot ce soir, la voiture se remet à faire ce qu'elle m'avait déjà fait avant qu'on ne commence à toucher à ce ralenti : elle accélère et décélère toute seule !!! SI je démarre, les tr/min oscillent entre 1000 et 2000, avec le moteur qui suit évidemment. Donc en arrivant au parking, je me gare sans couper le moteur, j'ouvre le capot, et je vérifie si l'accélérateur est bien en butée sur le ralenti, ce qui est le cas, mais le moteur continue à vrombir, vroum, vroum vroum... Et je remarque également une fuite de liquide de refroidissement qui s'échappe d'un raccord.
Cela peut il avoir un lien?
Qu'est ce qui provoque cette action bizarre du moteur???
Quand j'avais eu ce problème la première fois il y a 1 mois environ, on avait réglé le ralenti et changé les bougies ainsi que leur câble d'alimentation : ça avait marché quelques jours...

Merci pour vos conseils, car par ici, ce n'est vraiment pas facile de trouver un bon mécano fiable...



edit : je lis par ci par la que l'on parle d'actuateurs d'avance... La voiture roule très bien mise à part se problème de moteur qui fait ce qui lui chante et cette petite fuite de refroidissement... Cela pourrait il venir de la? Je n'ai pas la moindre idée de ce que c'est...

Désolé, je m'auto répond. J'ai donc bien une fuite de liquide de refroidissement vu que je viens de remettre 1/2 l de flotte dedans alors que j'avais fait la même chose il y a 2 jours. J'ai revissé l'endroit où ça fuyait, puis démarrer, rouler 2 minutes et attendu un peu, le moteur agit normalement...
Ce problème peut il être lié au liquide de refroidissement? Je n'y connais pas grand chose, mais je ne vois pas trop le rapport...