Forum 4x4

Bonjour à tous! Je n'ai pas trouvé la section de présentation donc je post ici.
J'ai 24 ans et je vis à Dax dans les Landes.

Aujourd'hui je suis allé voir un runner 3.0L de 08/1994, 240 000 kms, 6590 euros.

Il est blanc, quelques pets (dont un beau sur le coffre, bas droite joint vitre), un peu de rouille sous la caisse à l'arrière (pas méchant), serrure coffre et passager qui marche pas, par-buffle non homologué, manque cache sous le moteur. Et, une horrible odeur d'essence à l'intérieur car le type à renversé un bidon (3 fois rien qui m'a dit... prend moi pour un...)
Sur le contrôle technique de juin 2010 : jeu mineur rotules av, échappement très limite, jeu mineur triangle av (me rappel pu tro... )

Par contre la culasse a été changée à 217 000 kms, 2400 euros de facture (d'où l'intérêt).



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Après avoir fait le tour, je me penche sous le moteur (il manque le cache). Je vois pas de tache au sol donc je m'allonge dessous et là... Tout est luisant

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Je lui dit qu'il à certainement une fuite (de quoi et ou alors la...). Selon le proprio (et son garagiste) c'est pas grave, juste un joint de boitier de direction. Il m'ouvre le capot et me montre. A prioris ça fuit sous le "truc" (désolé...) ou l'on met l'huile moteur.


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J'ai fait près de 500 bornes pour le voir et je commence a avoir un peu boules, mais je me laisse pas abattre et je me met au volant.
Démarrage parfais, j'enquille la 1ere et c'est partis. La BV est agréable (changer à 180 000kms), les rapports passent nickel chrome. Le moteur chauffe progressivement. Après 10 min je commence a mettre le pied dedans pendant 15 min. Puis 10 min de chemin en 4*4. (BT impeccable). Ha! si autre chose (certainement pas l'habitude), quand on freine la pedale est dure et tremble un peu. Sinon aucun bruit suspect.

Verdict : Et ben pour une 1ere en runner... j'ai franchement pris mon pied. J'ADORE et oui je veut récidiver. (45 min de conduite = 10 min pour moi)

De retour chez le proprio, j'ouvre le capot (ça sent pas le chaud) et retourne sous le moteur. L'huile goutte au niveau des courroies


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Je l'essuie. Moins d'une minute après la revoilà. Je suis pas mécano mais c'est ce que j'appelle une grosse fuite, enfin... L'huile est jaune claire, de plus elle n'est pas aussi visqueuse que de l'huile moteur.

Je suis face à un sérieux dilemme, car je crois que j'ai complétement craqué pour ce véhicule (en plus la culasse est quasi neuve).

D'après ce que j'ai vu y a pas mal de mordu de runner sur forum, et j'aurai aimer savoir si c'est vraiment de l'hydro ou pas.
Ensuite si c'est le cas es ce que ça vaut le coup de le faire réparer.
J'ai vu sur un post que changer le boitier de direction revient a + ou - 700 euros, donc je me dit que je peut peut être lui faire baisser un peu le prix (disons à 6250 euros) comme ça je suis à 7000 euros pour un véhicule fiable. (en espérant qu'il n'y ai rien d'autre).

En résumé, j'aime vraiment ce véhicule et je suis près à faire des efforts pour le remettre d'aplomb, mais je ne veut pas non plus me ruiner. D'autant qu'il sera ma voiture principale. Et voila, ... En gros j'arrive pas trop à me décider. c'est pourquoi un avis extèrieur ne serai pas de trop.

Ps : je suis allé voir un préparateur à labenne (Koro spécialisé chez toy). Les mécano, super simpa m'on spécifier qu'un bon toy est 100/100 étanche, contrairement à land rover "si ça fuis pas, c'est qu y a pas d'huile"...:lol .

Dis quel moteur c'est. 2.4 ou 3.0.?

Sinon,compte tenu de l'état général, je le trouve super cher.

Bon, suis pas spécialiste, ce n'est que mon avis.

Bonne remarque!!! j'ai oublier de le mentionner
C'est un 3.0l.
C'est vrai qu'il est cher, mais vu les frais que le proprio à fait je comprend qu'il puisse craquer (BV + culasse + main d'oeuvre), ou alors ça cache quelque chose.

En même temps il à acheter un land cruiser de 2007 164ch d4d... + sa bmw...

platplat a écrit :Sinon,compte tenu de l'état général, je le trouve super cher.

morl3x a écrit :C'est vrai qu'il est pas cher

Au niveau de la moyenne, en annonces, il est à combien, car je trouve également que 6600 €, c'est quand même pas mal

Là c'est le 3l sans discussion

Sinon pour les fuites, je ne vois pas de lien entre celle qui goutte sous le vilebrequin et celle de DA

Par contre pour la DA, c'est trop haut pour que ca soit le boitier, qui de toute facon ne se change que s'il a trop de jeu. Ca à l'air de venir du réservoir de DA ou d'une durite mal serrée Saches que le bouchon du reservoir en métal (j'espere que c'est pas là que tu comptais mettre l'huile pour le moteur ) est rarement étanche, et l'huile de DA est rouge, c'est de la dexron

La goutte sous la poulie de vilebrequin m'interpellerait plus tu aurais du regarder si la vidange était très récente, l'huile reste propre elle est encore jaune), de plus certains s'évertuent à lui donner de la 5W30 comme sur les toy récent en croyant faire du bien, trop fluide... Il faut prévoir un démontage pour le joint spi qui est derriere si c'est de l'huile, mais voir aussi si ce n'est pas du liquide de refroidissement auquels cas la pompe à eau est juste au dessus

Quand à l'aspect gras, perso j'aime bien passer un coup de chiffon après la vidange sur les dessous et ca fait pareil pendant quelques jours

Sinon je rejoins PlatPlat, le coup du joint spi chez un pro c'est au moins 300 €, la même chose dans le doute pour les durites de DA, tu ajoute 100 € par rotule, une ligne d'échappement c'est plus de 500 €, la rouille c'est très chiant et rebute l'acheteur, il faut surtout surveiller la traverse ou il y a les ressorts et amortisseurs, pas hésiter à mettre la main pour voir si c'est craquellé de rouille, si oui passe ton chemin il est pourri , et la carrosserie n'a pas les élargisseurs d'origine, c'est joli mais suspect car cache misere, donc il faut regarder si les tours d'ailes ne sont pas attaquer dessous, tu grattes les feuillures dans l'interieur et voit ce qui tombe


Si c'est OK, tu fais une proposition à 5500 grand max en justifiant la différence par les frais de remise en état, car ca fait beaucoup sur ton exemplaire , et tu sort la trousse à outils, la mécanique est très simple à faire soit même et pour les pièces on ne change que le nécessaire, c'est pas très couteux au détail

Si le proprio reste à son prix, ben banco, tu lui faire faire , ca le calmera

En Aquitaine à ce prix c'est le plus cher (non préparer)
Sinon y en a un autre en bien meilleur état (extérieur/intérieur), même finition, même année, même kilométrage. (par-buffle différent) 6500euros
Le proprio m'a assuré que tout est d'origine, et marche parfaitement bien.
C'est un excellent véhicule, mais toy donne la culasse pour 200 000 kms, et la BV est d'origine.
Même s'il est en meilleur état, les frais à prévoir sont bien trop élevé pour mon budget. (surtout si ça casse à l'improviste)

Ca à l'air de venir du réservoir de DA ou d'une durite mal serrée Saches que le bouchon du reservoir en métal (j'espere que c'est pas là que tu comptais mettre l'huile pour le moteur ) est rarement étanche, et l'huile de DA est rouge, c'est de la dexron

autant pour moi

mais voir aussi si ce n'est pas du liquide de refroidissement

C'est de l'huile sûr. Je suis pas bon en méca mais y a une limite quand même!!

Pour les élargisseurs j'ai bien vu qu'ils avaient l'air plus neuf que le reste mais j'ai pas percuté. En tout cas y a pas de rouille au dessus des roues.

En ce qui concerne la traverse arrière, oui elle est un peu rouillée en surface.

Si c'est OK, tu fais une proposition à 5500 grand max en justifiant la différence par les frais de remise en état, car ca fait beaucoup sur ton exemplaire , et tu sort la trousse à outils, la mécanique est très simple à faire soit même et pour les pièces on ne change que le nécessaire, c'est pas très couteux au détail

Connaissant un peu la personnalité du type, y lâchera pas autant. (ça coute rien d'essayer mais...).

En tout cas merci pour vos conseils ça m'a vraiment aidé .

Si le proprio reste à son prix, ben banco, tu lui faire faire , ca le calmera

Vu le peu d'entretien qu'il lui a porté je crois que je vais me laisser tenter.

En résumé même s'il a changer la cullasse et la BV, c'est pas une super occase pour autant. Je vais esseyer de l'emener jusqu'au bout voir s'il baisse le prix sinon... on attendra la prochaine!

Sinon que pense tu de celui ci,

Sinon y en a un autre en bien meilleur état (extérieur/intérieur), même finition, même année, même kilométrage. (par-buffle différent) 6500euros
Le proprio m'a assuré que tout est d'origine, et marche parfaitement bien.
C'est un excellent véhicule, mais toy donne la culasse pour 200 000 kms, et la BV est d'origine.

Je ne l'ai pas encore esseyé mais je pense que les frais à venir sont plutôt conséquent alors j'ai pas encore rap le proprio.

En tt cas ces runner c'est des super engins!! Que du bonheur à conduire. Surtout par rapport a ma précedente voiture (yaris 1.5ts).

un bel aspet, mais beaucoup de petit soucis,

le tarif a 4500€ serai corect

le soucide la serrure ar , est que la vitre doit etres baisee pour basculer l hayon, probleme de mecanisme de vitre , qui est fragile,

autrement le moteur 3 litre td , reconnue pour sa fiabilitee,

un bon vehicule, un peu meconnu,

une conduite en douceur est preconiser

un peu souple de suspension, mais pas mechant au vue de l utilation, c est pas un 4X4 GTI

morl3x a écrit :
Sinon que pense tu de celui ci,

Je ne l'ai pas encore esseyé mais je pense que les frais à venir sont plutôt conséquent alors j'ai pas encore rap le proprio.

En tt cas ces runner c'est des super engins!! Que du bonheur à conduire. Surtout par rapport a ma précedente voiture (yaris 1.5ts).

Ben je roule en runner 3l et aussi en yaris pour tous les jours

Pour la culasse, en général elle lachait autour des 100/150mkm, par la faute de conducteur trop pressés et/ou négligeants sur l'entretien, c'est tout bête mais la jauge de temperature est fixe de 80 à 110° donc on ne voit pas s'il chauffe , ou alors c'est trop tard , il suffit d'un radiateur propre, de surveiller les durites surtout s'il a le chauffage arriere car ca rouille et ca peut fuire, d'un bouchon, calorstat et liquide de bonne qualité et changés tous les 2 ans pour éliminer une bonne part des risques

Le mien approche de ses 200mkm, culasse et boite d'origine et rien de prévu , aucun jeu nul part, comme sur beaucoup de 4x4 qui sont anciens, mieux vaut mettre plus cher dans un engin propre et suivi, que la moitié dans une semi épave, un prix affichéde 7 à 8K€ n'est pas délirant quant tu sais le chantier qu'il faut faire pour une remise en état, et qu'un fois atteint par la rouille ca devient compliqué

Merci beaucoup pour vos conseils, je pensais pouvoir faire une bonne affaire quant aux frais effectués, mais je crois m'être bien planté.
Je vais suivre tes conseils. Après tout, c'est un runner vx de 1994 qui cote 5600 euros grand max (pour 250 000 kms sur la centrale).

le tarif a 4500€ serai corect

Dimanche je rappel le type pour négocier un prix acceptable. Je lui fais une offre à 4500 euros.

un prix affichéde 7 à 8K€ n'est pas délirant quant tu sais le chantier qu'il faut faire pour une remise en état

Je vais continuer à chercher un runner dans le sud ouest, ça prendra le temps qu'il faut (quitte à rouler en ax en attendant... merde!!!!)