Forum 4x4

Bon ben voilà l'histoire...

Actuel proprio d'un Ford Maverick 2,7 TDi de 97 et 188000kms je commence à regarder pour la prochaine...
Il m'a semblé que pour un budget d'achat a peu prés similaire je peux avoir un Gd Cherokee 2,7crd 2002 105Mkm et un Cherokee 2,8crd Wild Dream 2005 80Mkm.

Je souhaiterais avoir vos avis (neutre et impartial ) pour pouvoir faire un choix réfléchi
entre les deux.

Coté Fiabilité :
- moteur
- mécanique
- BV : pour le gros BA obligatoire et pour le petit Bv6 ou BA
- électronique

Coté Budget d'utilisation:
-conso : il semblerait que le petit soit moins gourmand que le gros (8,5l contre 10,5) ?
-Assurance
-entretien, (pièces, prix et fréquence des révisions)

Voila dans un premier temps....
Merci au spécialistes que vous êtes de faire pencher la balance

T74

comme tu peux encore faire autan avec ton maverick tu es pas pressé

pour moi grand che 2.7 mais on est 4 plus des animaux
et je suis fan de boitoto

Grand Cherokee moteur Mercedes, Cherokee moteur VM, bien que meilleur que les 3.1 Et le Grand Cherokee est bien plus spacieut, luxueu e confortable...

Pour ce qui est d'avoir le temps car je suis à la moitié de la vie du Maverick, j'en suis conscient. Ce qui a déclenché le questionnement, c'est que j'ai un copain qui va vendre un Gd Ch 2,8crd de 2002 105Mkm et qu'il m'a annoncé un tarif qui me semble intéressant.
En regardant un peu je me suis rendu compte que le cherokee me semble plus adapter à mon usage (surtout par le gabarit qui est a peine + grand que mon actuel).
J'aime bien le look des deux. Mais je trouve que le Gd est plus stylé.
Par contre je suis réticent à la boite auto, par méconnaissance peut etre (conso supérieur, 1cv fisc de +). Je sais aussi que pour le Gd le 2,8 est recommandé par rapport au 3,1.
Je n'ai jamais eut de Jeep (un Toy LJ70 un Terrano II 100cv et l'actuel), pourtant attiré de nombreuses fois par le cherokee ancienne monture...
Nous sommes quatre dans la famille, nous faisons rarement des trajet de plus de 3h. Je conduit plutôt tranquille, a l'écoute du moteur plutôt qu'a l'aiguille du compteur (avec le Mav et ses 125cv je reste à 110 parce que je sens que le moteur ne peine pas...).

Voilà ça ne fera peut être pas avancer le post mais bon...

Ah oui, autre chose que j'ai oublié dans mes premières questions :
Pour faire son entretien soit même, cherokee ou Gd ch ?
Et lequel des deux aura la meilleur longévité ?

Merci

A plus

T74

Salut.

Tout dépend de l'usage que tu comptes en faire. Pour de la ballade tous chemins, les deux sont très bien, si c'est un peu plus pousser, le grand cherokee t'emmènera plus loin que le petit, suspension indépendantes à l'avant oblige pour le petit.

Je sais pas d'où tu sors tes consos, mais ca ressemble fortement à du laboratoire.

Dans la réalité vrai du monde cruel du dehors, ne t'attends pas à descendre en dessous des 9l sur le petit cherokee, et en boite manuelle de préférence avec le cruise sur l'autoroute. 1l de plus pour la BVA.

Les finitions sont plus abouties sur le grand, sans parler du confort des sièges avants.
La sout... heu le coffre est aussi plus grand.

Si tu veux t'aventurer dans les rehausse, avantage au grand également. moins de choix dans les kits pour le petit avec des tarifs bien supérieurs. Et tu est vite limité (3" grand max). Idem pour la taille des roues, y a pas beaucoup de marge sans découpes pour le petit.
Les versions Wild pour le petit son en 16" (facile de trouver des pneus mixtes), la Limited est en 17", et là c'est tout de suite plus galère. 235/65R17 si tu veux savoir.

Niveau entretien pour le petit, si tu le fais par toi même ca reste raisonnable, compter 300€ de pièces et fluide pour une révision en moyenne tous les 20 000.
Si tu passes par les concessions, y a bon l'pigeon...

Après, niveau agrément moteur, le 5 cylindres du grand est plus plaisant que le 4 du petit.

Si tu optes pour le petit, si possible essaie les 2 versions (BM et BVA), moi ce qui m'a déplu dans la BM, c'est la pédale d'embrayage collée à la paroi de gauche.

Et seule la BVA t'autorise à rouler en 4RM sur le bitume.

En ce qui concerne la longévité, elle est intrinsèquement liée à la qualité de l'entretien....

Voilà, si tu as d'autres questions, on est là pour ca.

Salut,
ça me parait beaucoup 300 euros de pièces pour la rev des 20 mkm : j'ai un GD CH WJ avec le 5 cyl Mercedes et BVA, et tout les 20 000 il faut juste l'huile ( env 8l synthese 5W40 pour 50 euros) un filtre ( 15 €), un joint de vidange et un coup de pompe a graisse sans les 2 rotules sup du train AV.
Tout les 40 000 km, idem + filtre gasoil ( 30 €), 1 filtre a air ( 20 €), 2l d'huile boite transfert ( specifique jeep Mopar transfert de couleur jaune env 40 €) .
Tout les 60 000, tu ajoutes pont AV et AR ( 4 l huile synthétique engrenages 80W140 avec impérativement 2 doses additif MOPAR et un tube de pate joint silicone pour env. 100 € ) : il faut un peu de temps puisque pour vidanger les ponts il faut retirer la coquilles et refaire le joint au remontage ( mais ça permet de jetter un oeil à l'interieur )

Après, tu as toujours qqes bricoles ( du style pb de regul chauffage ...) mais je trouve que c'est un super 4x4 familial à tout faire, confortable, souple et puissant pour tracter, et par trop "tape a l'oeil".

J'avais oublié, j'ai un WJ 2.7 CRD Vision de 2005 avec 130 000 km et j'ai fait env 50 000 avec celui-là.
J'avais fait 60 000 km avec le précedent de 2002 que j'avais vendu à 160 000 km.
A+

arn32 a écrit :J'avais oublié, j'ai un WJ 2.7 CRD Vision de 2005 avec 130 000 km et j'ai fait env 50 000 avec celui-là.
J'avais fait 60 000 km avec le précedent de 2002 que j'avais vendu à 160 000 km.
A+

C'est parce que je me suis basé sur la dernière ou j'ai fait la vidange complète de la BVA...

Si on enlève l'huile de boite, on retombe à 120 € de mémoire.

Mon expérience : Y a pas photo si on veut de la place le coffre est simplement 2x + grand et l'intérieur est très bon aussi. Evidement il est plus large que le KJ ou KK
Pour les rehausses en 2" tu peux passer des 245/85/16 ce qui te fais avec les réhausses +10cm et tu va déjà très loin. Fiabilité du Merco ok pour la conso perso autoroute 9l (même avec ma remorque j'ai reussi à faire 9,2 à 120/130), en ville 12/13 ca dépend des embouteillage et d'un tas de choses les conso.En dessous je sais pas si on sait descendre sauf si tu roule à 90 sur l'autoroute Aller ne boude pas ton futur plaisir Grand Che

8.3l à 110km/h avec un carlostat neuf (à l'ordinateur de bord)
9.8l en usage urbain.
10.2l avec la galerie.

Grand che de 2002 , 135000kms tout d'origine , catalyseur et vanne EGR.