Forum 4x4

Bonjour Tout le monde,
Je poste ce message pour avoir vos avis sur une fuite de gasoil sur le gros...

A la fin de ma journée, à 13H(oui car ici on bosse de 06H à 13H...), je rentre à la maison et ma femme me saute dessus en me disant "Chérie, chérie, va voir la voiture, je trouve que ça pue le gazoil!" et là je me dis "et m..de!!! ça fait 7 mois que je suis sur Djibouti et pas un problème avec mon gros de 170000Kms..." enfin jusque là...En effet, j'ouvre la capot et effectivement, ça pue un peu le gasoil....A croire que ma femme est enceinte et qu'elle a un odorat hyper sensible, car moi même j'aurai rien senti sans ouvrir le capot...Bref, je démonte de suite le plastique Ecotec et effectivement, ça suinte pas mal au niveau de 2 porte-injecteurs...tout de suite je me dis "je crois bien avoir déjà lu quelque part sur le forum les problèmes de joints d'injecteurs étaient récurrents sur le 2.2dti..." soit...sauf qu'en y regardant de plus près, sous le moteur, je m'aperçois que les blindages moteur/pont/boites sont trempés de gazoil....Aïe!!!je démonte tous les blindages et effectivement, ça baigne de gazoil...c'est alors que je me demande comment une petite fuite au niveau de 2 injecteurs peut arriver à me noyer comme ça les blindages, j'ai des grosses coulées le long du carter d'huile et même le long de la boite de vitesse...je me dis que c'est pas possible que ça soit que ça; alors j'inspecte bien toutes mes conduites gazoil en liaison entre le filtre sous la voiture et la pompe sous le capot...à première vue, tout est sec là dessus...

Qu'en pensez vous?Une toute petite fuite sur un injecteur peut elle m'amener une marre de gazoil dans les 3 blindages sous la voiture?
Et en y repensant, je me rends compte que la voiture a de plus en plus de mal à démarrer depuis 1 mois ou 2...j'avais pensé à la batterie, car ici avec les conditions climatiques, elle souffre beaucoup, mais au final, une fuite d'injecteur peut elle empêcher des démarrages francs comme avant?

Si c'est bien cela, avez vous les réfèrences des pièces (joints...) à changer pour pallier à cette fuite...

Merci d'avance pour toutes vos réponses,

Rom1

peux etre aussi un retour injecteur et avec la pression sa coule pas mal
des connesseurs te confirmerons

Ben effectivement, en relisant tous les posts concernant ces problèmes de démarrages difficiles, je me rends compte que bien souvent, c'est une prise d'air au niveau des durites de retours injecteurs.Par contre, la durite en elle même, c'est la même sorte que toutes les durites du système de dépression(EGR,enclenchement du pont avant...) ou il s'agit d'un autre type de durite?car, par précaution, je suis parti de France avec une dizaine de mètres de ces fameuses durites du circuit de dépression, alors si c'est la même, ça m'arrangerait.
Et sinon, où puis je commander ça sur le web?Et les T en plastique?et puisque j'y suis, j'en profiterai pour changer les joints d'injecteurs qd même, en suivant la procédure qui se trouve sur le site de Této, mais j'ai beau chercher sur oscar, webdealauto...je ne trouve aucune réfèrences pour ça...

Pouvez vous m'aider à trouver ces réf?

Un grand merci d'avance,

Rom1

j ai u les durites retour hs et sa pisse bien que je peux te dire

bg943551 a écrit :Ben effectivement, en relisant tous les posts concernant ces problèmes de démarrages difficiles, je me rends compte que bien souvent, c'est une prise d'air au niveau des durites de retours injecteurs.Par contre, la durite en elle même, c'est la même sorte que toutes les durites du système de dépression(EGR,enclenchement du pont avant...) ou il s'agit d'un autre type de durite?car, par précaution, je suis parti de France avec une dizaine de mètres de ces fameuses durites du circuit de dépression, alors si c'est la même, ça m'arrangerait.
Et sinon, où puis je commander ça sur le web?Et les T en plastique?et puisque j'y suis, j'en profiterai pour changer les joints d'injecteurs qd même, en suivant la procédure qui se trouve sur le site de Této, mais j'ai beau chercher sur oscar, webdealauto...je ne trouve aucune réfèrences pour ça...

Pouvez vous m'aider à trouver ces réf?

Un grand merci d'avance,

Rom1

bonjour
je te fais parvenir les ref des pièces, la durite est du 3,2 de diam, "specifique" elle entre et tiens bien sur la traverse, voir photo marque retour,
A+ méca06
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Un grand grand merci pour toutes ces infos Méca06.

Donc, ce sont des réf Opel?Je peux les commander dans n'importe quelle concession?

Mille mercis, tu me sauves la vie, car ici à Djibouti, avec 5 Front B qui se battent en duel, dont le mien, c'est pas faile d'avoir des pièces pour le gros.

Rom1

bg943551 a écrit :Un grand grand merci pour toutes ces infos Méca06.

Donc, ce sont des réf Opel?Je peux les commander dans n'importe quelle concession?

Mille mercis, tu me sauves la vie, car ici à Djibouti, avec 5 Front B qui se battent en duel, dont le mien, c'est pas faile d'avoir des pièces pour le gros.

Rom1

sans problèmes
méca06

C'est bon, commande passée auprès des beaux parents à Perpignan, ils vont chez popel dès lundi...ça devrait pas tarder...enfin j'espère car j'ai l'impression que le gros a de + en + de mal à démarrer...

Merci à tous pour les infos,

Rom1