Forum 4x4

salut tout le monde.

j'envisage d'acheter un def td5 comme véhicule de tout les jours mais surtout pour faire des voyages et du franchissement, et comme madame veut un enfant je vais prendre un 110.

mais voilas mon problème je sais pas quoi choisir et j'y connais rien au def j'ai toujours eu que des toy rustique (bj71 hj61 kzj73).

quelle année choisir?? a quoi faut il faire attention, que faut il controler???

et surtout les histoire de fiabilité me font peur... peut etre a tort

j'ai un budget de environ 25000 francs suisse environ.

merci a tous de vos conseil

25000 frs Suisse, ça fait 17500€??? C'est ça??

oui environ.
mais comme je vais emprunter quelque sous si j'en trouve un moin chère sa va aussi...

j'en ai marre de ces vieux véhicule qui rouille tout le temps... ou tout les 2 ans tu ressoude des toles...

je veux acheter un véhicule en bonne etat avec pas trop de km au max 150000kms

j'en ai marre de ces vieux véhicule qui rouille tout le temps... ou tout les 2 ans tu ressoude des toles...




oui mais la c est pareil c est toujours un land

un land ne rouille pas !!! il s'oxyde !!


ton achat de land..tu le vois en france, en belgique, en suisse??

tu cherche un 110, l'aménagé balades et raids... puis tu parle franchissement..

un td5 oui..

apres viendront les choix equipement..

ro dit moi pas sa
y a quand meme une évolution depuis l'époque des bj quand meme

j'ai aussi pensé a d'autre modèle mais toy c'est hors de prix et j'aime pas les 95 qui sont les seul accessible dans mon budjet et avec des km resonnable

et sinon les patrol y61 sont a prix correcte mais sa commence aussi a rouiller et faut les équiper un minimum alors qu'un def sans equipement est plus performant...

Galopper 59 a écrit :un land ne rouille pas !!! il s'oxyde !!


ton achat de land..tu le vois en france, en belgique, en suisse??

tu cherche un 110, l'aménagé balades et raids... puis tu parle franchissement..

un td5 oui..

apres viendront les choix equipement..

je pense en suisse on en trouve a pas trop trop chère et au moin pas de problème pour importer et je peut au moin aller voir et essayer avant...

j'en ai vu pas mal sur http://www.autoscout24.ch/AS24Web/List.aspx?wl=1&lng=fra&from=Default&zipcountry=CH&make=15154&modellike=defender&cur=CHFtopl&total=121&eftotal=121&sort=price&carsperpage=

oui se sera surtout de la ballade et du raid et peut etre une fois de temps en temps une sortie sur terrain,
mais j'ai un plateau donc je pense garder mon bj71 pour le franchissement.

pour les equipement au début se sera 5 pneus terrain et une gallerie pour la tente et on véra le reste selon les besoins.

c'est se qui me fait choisir un def c'est le seul véhicule qui peut faire du terrain sans equipement

chez land, les véhicules suisses sont connus pour avoir un haut taux de changement de la traverse arrière

un def a des parties qui peuvent s'oxyder, elles sont très précises et facilement vérifiables, mais ça reste un véhicule récent qui dont n'est pas encore touché en masse.

souvent on conseille de prendre à partir des millésimes 2002, mais globalement c'est une motorisation fiable. Il a fallu attendre la fin de sa production pour que les landeux reconnaissent que c'est même une des plus fiables de la marque.

Sinon, c'est un engin qui peut tout-à-fait convenir à un usage polyvalent comme tu le désires. Travailler les suspensions dans un esprit origine suffit amplement pour faire du voyage & du chemin. Il est même fait pour ça "naturellement".

merci pour les conseil j'ai deja entendu qu'il fallait prendre a partir de 2002 mais pourquoi? il a eu des modifications?

ensuite pour la corrosion elle vient d'ou? on peut facilement changer les pièces la dessus tout est riveté?

et pour la traverse c'est a cause de la rouille ou parceque ils ont tracté du lourd?

et pour en choisir un que faut il controler en particulier??? et niveau fiabilité sa donne quoi???

ce qui me fait choisir le def c'est sont coté rustique j'aime pas trop les véhicule récent avec tout ces plastiques...

et surtout je veut pouvoir partir avec sans avoir besoin de l'equiper tout de suite ce qui n'est pas possible avec d'autre marque

ils ont amélioré la culasse entre temps + cartographie différente en tout début de production qui rend les premiers def moins facilement reprogrammable pour ceux qui veulent.

sinon la corrosion touche les parties logiques au niveau du châssis et des dessous en général surtout sur route salée. : traverse arrière, outrider (petites traverses latérales).

un changement de traverse arrière se fait sans avoir à ôter la caisse.

mais si tu tapes dans ces générations de def tu as peu de risques de corrosion grave ...