Forum 4x4

Bonjour,

Je rencontre un problème sur mon SX4 1.9 DDIS (2006) ~ 60 000 km

Lors d'un trajet uniquement urbain d'un peu moins d'une centaine de km, le véhicule s'est étouffé puis le moteur s'est éteint.
L'entretien a été effectué correctement, il sort de sa 3ème révision (début mars).
Le voyant représenté par un éclair (dysfonctionnement du circuit d'élimination des gaz d'échappement) s'est allumé avant le passage du véhicule en révision - il s'est allumé de nouveau moins d'une semaine après la sortie du garage.

Actuellement de nouveau au garage, le véhicule ne démarre pas et l'origine de la panne est encore inconnue (!)
Les codes erreur (4/5) obtenus lors de la révision du véhicule ont été systématiquement effacé.
- la vanne EGR (moteur électrique) fonctionnerait correctement ;
- le taux de remplissage du FAP ne serait pas anormalement élevé.

Si quelqu'un a une idée ?

Merci / Bon we

filtre a gazoil colmaté ? tu as fait le plein dans une station en cours de réapprovisionnement ?

tu as un FAP ou un pot catalytique ?
le FAP doit avoir un liquide de regeneration qu'il faut remplir aux alentours de 100 000 km, mais si tu ne fais que de la ville, peut etre plus souvent.
si c'est un catalyseur normal, normalement quelques bonnes accelelrations doivent le decrasser.

pour regenerer le FAP, il a besoin de chauffer un peu, donc soit 20 bornes d'autoroute, soit 10 minutes a 3500 tours au point mort.

Salut,
Le temps de remettre la main sur la facture de la dernière révision (remplacement du filtre à gazoil effectué ou pas), je répondrai ce soir. J'imagine que le garagiste a pris la peine de vérifier s'il était colmaté.
N'étant pas le seul à utiliser le véhicule, je ne sais pas si le dernier plein a été effectué dans une station en cours de réapprovisionnement.
Je pense qu'il est équipé d'un FAP (pot catalytique sur bloc essence) - étant actuellement @ Suzuki, j'imagine (bis) que le FAP a été contrôlé.

salut pour ce qui est de ton filtre a gazoil faut que tu sache que pour un entretien le garage a un temps baremé (surtout si c'est une concession) donc au plus vite c'est fait au plus le bénef sera important donc si il n'ya pas lieu le mécano ne controlera pas.
D'après le programme d'entretien ton filtre a dû etre remplacer a 40000 maximum donc prochain remplacement a 70000 voir 80000.
Pour le fap sache que tu ne l'a pas non plus en série!il est réservé au moteur plus puissant que le moteur essence standard et que meme si tu est équipé d'un FAP il n'est non plus pas controlé lors de l'entretien car un fap c'est ni plus ni moins un genre de catalyseur qui chauffe (donnée standard a 600°),une sonde avant fap qui calcul le % de particules présente et une sonde arrière en sortie FAP pour la confirmation de l'action de "dépollution" du FAP.
Le FAP n'est pas controlable visuellement et le seul moyen de le controlé est de rentrer dans le boitier ecm avec le banc est d'interroger la mémoire de défaut sur le boitier SPECIFIQUE au FAP de façon a pouvoir faire le controle de fonctionnement des sondes et prendre les mesures imagées,remise au passage a récupération du véhicule par le client.
Dans le cas ou tu as un FAP regarde dans ton livret d'utilisation il y'a l'explication pour faire la régénération forcée de maniere manuelle sinon regarde sur google ou mieux appel le sav suzuki pour avoir la procédure.
De mon expérience de technicien nissan je peux te confirmer que ca ne vient pas du fap,il faut chercher plus loin!

merci tabasseur59 pour toutes ces info.
Le filtre à gazoil a bien été remplacé lors de la précédente révision, la dernière en date a portée sur le remplacement des filtres à huile et air.
Le véhicule étant @ Suzuki depuis 2 jours maintenant, je vais avoir l'atelier au tél. ce lundi :
Le véhicule ne démarrant pas, je pense que l'atelier recherche dans d'autres directions mais le passage au banc (valise ?) ne s'était pas révélé concluant.
- auront-ils trouvé l'origine de la panne ?
- me réorienteront-ils vers Suzuki France ?

A+

NB : le bloc moteur est aussi celui du Fiat Sedici 120 Mjt - on m'a conseillé sur un autre faux-rhum d'installer sur portable un soft (Fiatecuscan) + un cable ELM 327 (connexion sous Fiat Croma 120 Mjet 1.9l)

hum....attention toutefois car le logiciel dispo sur le net ne te donne les infos que sur 103 boitiers (habitacle et moteur cumulé biensur) hors de souvenir (j'ai fais un sedici en VO au garage) sur le 120 multi jet (a la poubelle ) tu en a environ 143 soit 40 portes de plus.....

pour ce qui est de ta V.I (prise de raccordement) de croma j'ai un très sérieux doute dessus mais bien sur je peux me tromper.

Le garage ne peux en aucun cas te diriger vers suzuki france car toutes informations techniques données sur un véhicule sous garantie est prohibé par les constructeurs afin que les clients ne fassent pas l'intervention eux meme.

Pour t'expliquer un peu plus en détail comment ca fonctionne:

chez nissan je passe le banc sur le véhicule,j'interroge la mémoire de défaut (meme si aucun voyant ne s'allume!) je trouve un defaut,par exemple le P.O 129 (qui veux dire porte (ou boitier) 129).Sur le coup a moins d'avoir un super cerveau tu ne sais pas la signification du code défaut donc direction un site de support technique interne a la marque (de concessions à la marque),tu rentre ton identifiant pro,ton mot de passe et la tu selectionne le véhicule par type,année,moteur.
Tu recherche le code d'erreur et la si t'a du bol tu a ta réponse sinon...appel au service technique et la c'est la meme procédure que sur le net,si t'a pas de n) pro tu l'a dans l'os.Tout ca pour te dire que tu ne risque pas de te retrouver a en déblatèrer avec suzuki france car il ne te donneront pas l'info.

pour te donner maintenant une explication sur le sceptissisme que j'ai enver ton type de V.I

Qashqai 1,5dci gamme acenta 1er modèle=105 boitiers
Qashqai 1,5dci gamme acenta 1er modèle de 5 mois de plus=111 boitiers

soit 1 broche de moins a la V.I donc prudence si tu en achète une!

J'ai eu le chef d'atelier au tél. ce matin : il ne connaît toujours pas l'origine de la panne.
Il se propose de nettoyer la vanne EGR (+remplacement des joints) et attend le retour de Suzuki France, contacté en fin de semaine dernière.
Mes conclusions :
- un véhicule (2006) acheté et entretenu (3 révisions) dans le même garage ;
- une révision (env. 400 euros) effectuée en début de mois ; un problème survenu une semaine après ;
- après bientôt 3 jours à l'atelier, l'origine de la panne est toujours inconnu : les codes erreurs obtenus lors de la révision ne remontent plus ; l'atelier s'oriente vers le nettoyage de la vanne EGR (testée et fonctionnant correctement) ??? Le passage au banc ne fait pas remonter d'erreur concernant le FAP.
- le temps de réaction de Suzuki France est anormalement long (!)
> je vais leur proposer de tenter de démarrer le véhicule en échappement libre afin de vérifier si le problème provient bien de la ligne d'échappement (EGR/FAP etc.)

NB : concernant le soft+cable (merci tabasseur59 pour ces explications), je l'ai mis à titre d'info pour les plus téméraires, je ne dispose pas du véhicule ni de portable sous Windows pour effectuer la manip.

meme a l'échappement libre ca changera quoi???meme si le FAP est en cause ce qui,comme deja dit,me semble impossible ca ne changera rien a part peut etre charger la mémoire de défaut en codes d'erreur...
Vanne EGR pourquoi pas mais quand il roulait tu l'aurais vue depuis un moment qu'elle était défaillante vu la fumée noire que ca provoque.....
J'dis ca j'dis rien hein mais regarde si t'a une pompe de gavage....et commence a regarder les boites a fusibles,ca me semble plus etre un souci d'alimentation en carburant.Je pense aussi au débimetre massique qui peut etre en cause...surtout la petite durit de dépression........
tiens moi au jus

Je ne dispose pas du véhicule, il est @ Suzuki.
Lasse, j'ai pris contact avec le SAV Suzuki dans l'idée d'obtenir le déplacement d'un technos mais la voiture n'étant plus sous garantie, il faudrait que je fasse intervenir mon assurance (...).
La SAV a pris contact avec le chef d'atelier : celui-ci ne dispose que d'un code erreur lié à la vanne EGR, d'où son idée de la démonter pour la nettoyer (+remplacement de 2 joints) - ce qu'il n'a pas encore fait (!). Il aurait à nouveau remplacer le filtre à gazoil.
J'ai obtenu un rdz téléphonique entre une personne qualifiée (?) du SAV Suzuki et le chef d'atelier du garage, j'attends le débriefing du SAV.
> tabasseur59
Avec ton accord, je vais te mettre en relation avec le chef d'atelier
Après le FAP, l'EGR etc. je veux bien continuer mes recherches sur la toile concernant la pompe de gavage ; boite de fusibles (alimentation en carburant), le débitmètre massique (petite durit de dépression) mais je ne n'envisage pas de me reconvertir dans la mécanique auto (certification automobile nippone).
Je vais passer le mot à celui qui est censé être en capacité de penser à ce à quoi tu as pensé de ton côté - merci (re).
J'ai acquis la certitude que cette concession a mobilisé toutes ses forces vives dans vente de caisses au détriment du SAV.