Forum 4x4

Salut à tous...

Tout est dans le sujet :
Peut ont réhausser un duster (hors pneus et bidouille) ????
Le but étant surtout d'augmenter la garde au sol, et pas juste pour se la pêter

Mais quant même, je précise, je ne veut pas enviseager de pneus plus gros, car la première vitesse ne sera plus assez courte en 4X4, ni monter des amorto de camion car cela n'aura plus de sens...

Je n'ai pas de Duster pour l'instant, mais pour les voyage en 4x4 peu chargé, ça reposerais mon Bremach...

Merci à ceux qui ont des pistes...

A+ Cactus74

PS : dans la même "famille" la sandero steepway est rehaussée (pour le fun), cela peut il être une piste ?..

Réponse difficile à apporter

Tu es sur un forum qui ne jure que par des châssis à échelle et des boites de transfert accouplées à des blocages de différentiel

Et si tu vas sur le forum des SUV, tu trouveras des comparaisons entre les diverses options de siège en cuir ou en skaï

Et si tu ajoutes l'option "Hors pneus et bidouilles " ? , , c'a va pas aller bien loin

J'ai cru voir sur un autre forum qu'il existait des kit ressorts pour le rehausser un peu, mais ce sera du 3 cm maximum

Et cette rehausse te fera perdre un peu de débattement des amortisseurs avants.

Il n'y a pas de secret, un mac-pherson à l'avant et un multibras à l'arrière, c'est du pistard tout craché , mais toute rehausse sera difficile à réaliser.

Ensuite, avec un peu de patience et beaucoup de temps à passer dessus, je pense qu'il est possible d'étudier la fabrication de pièces qui permettrons de déplacer l'ensemble moteur et transmission afin de rehausser la caisse, un peu comme un body-lift

C'est à peu près ce que j'ai fait sur la panda4x4.



C'est beaucoup de travail pour avoir un véhicule fiable, et la garde au sol sous le moteur reste la même

Seul les angles d'attaque, ventral et de fuite sont améliorés


Comme pour les pratiquants de franchissement en panda 4x4 (si si il y en a ), je te conseille avant tout d'installer de bonnes protections en dessous de la caisse, notamment sous le moteur, la transmission et le réservoir

Et de changer tes amortisseurs par des modèles plus fermes et endurants afin de mieux amortir les chocs d'une circulation à vive allure sur piste défoncée

Ensuite, passer à une taille au dessus permet d'améliorer "un peu" la garde au sol, et une optimisation du moteur permettra de compenser cette perte de couple due aux pneus plus grands


Pour une utilisation en raid, je ne te conseille pas une rehausse comme celle de ma panda, mais une petite rehausse de suspension avec un kit ressort + des amortos plus fermes + des pneus un poil plus grands + un moteur plus vigoureux et de bonnes protections de bas de caisse feront à coup sûr ton bonheur

En tout cas bon courage

Ou il y a aussi cette option là

il y a un sujet sur les dacia où les références d'un kit de réhausse avait été donné.

il faut relire

Alors là, maintenant, j'ai pas bien le temps...

Oui, je sais bien ou je suis, et dans le genre "châssis à échelle et boite de transfert accouplées à des blocages" je suis assez au point avec mon bremach.
Si tu voyais la bête, y à pas "plus mieux bien" dans le genre

Mais comme la bête fatigue, et que ton mes voyages en alpage ne justifient pas toujours sa taille, je lui cherche un petit compagnon (comme obélix & idefix) ...

Ceci dit, j'ai lu ton post, et il est assez interessant !

En plus, sur la photo de ta panda, t'à les mêmes pneus que sur mon bremach
(c'est en tout cas le même dessin...)

Je vous dit à +...
Cactus74

Merci Grain.de.Sable !..

Tu à sans doute raison, j'ai pas du bien chercher...

A tu un lien pour les fénéants ???


A+
Cactus74

cactus74 a écrit :Merci Grain.de.Sable !..

Tu à sans doute raison, j'ai pas du bien chercher...

A tu un lien pour les fénéants ???


A+
Cactus74

http://www.comment-etre-un-assité-en-10-leçons.fr

Grain.de.Sable a écrit :http://www.comment-etre-un-assité-en-10-leçons.fr

http://www.forum4x4.com/threads/89390-D ... ter/page44

je t'ai mis à la bonne page.

Merci Grain.de.Sable !..
(j'ai vu le kit ELIA, c'est une piste)

Bon, quite à être HS, je reviens malgrés tout à la charge...

Comme je le disais plus haut, et dans la même famille que le duster, il y à la sandero...
(Mince, je suis pas sûr que c'est un 4X4... )

Maintenant que tout le monde à bien ri... , dans la gamme sandero, il y à la "Steepway",
et celle-ci est rehaussée de Qlq cm (combien je sais pas, mais ça se vois bien)...

Sur le principe que les sandero et duster partagent quelques gène d'ADN,
et un peu par curiosité, quel moyen à t'il été utilisé par Dacia pour produire cette version rehaussée de la sandero ?
Juste des ressort plus fermes ???

A+
Cactus74

Pour Panda offroad : tu n'es pas sur un forum "qui ne jure que par des châssis à échelle et des boites de transfert accouplées à des blocages de différentiel".

Tous les 4x4 ont droit de cité (on a même eu des modo qui roulaient en SUV : Bidru si tu nous lit ).

Chacun trouve son plaisir où il veut, comme il veut. Le tout-terrain c'est un état d'esprit. Ça se mesure pas en dollars de préparation faramineuse ni en garde au sol démentielle. Avant de sortir le carnet de chèques, il est souvent plus avantageux d'apprendre à conduire.

Peace and love.