Forum 4x4

suite a un bris d un des deux cables de FAM.

je demonte le tambour, pour l acrochee, et la. la garniture limite ferraille, et le recepteur, humide.

donc changement des garnitures et du cylindre. idem de l autre cotee.

voila maintenant le probleme.
purge du system, avec l auto-purgeur, pression 1.4 bar,
changement complet du loockeed,plus clair et plus de bulle.

la pedale de frein, commence a agir, a partir de mis course, et bloque les roues av , au plancher.

donc, changement du maitre-cylindre, re purge du circuit complet, et re-belotte, idem, toujours debut de frein, pedale a mi-course, et blocage roues av au plancher, les roues ar, sont freiner, mais sans beaucoup de force, le FAM fait son travail et maintient correctement les roues ar


quelqu un, pourrait il m eclairer, ou me donner une idee,???

la je suis a cour,

pourquoi changer le maitre cylindre?

le rattrapage auto a l'arriere fonctionne t'il correctement?

tu as purger le vehicule sur chandelles?

gaston26 a écrit :
pourquoi changer le maitre cylindre?

le rattrapage auto a l'arriere fonctionne t'il correctement?

tu as purger le vehicule sur chandelles?

le maitre cylindre: l impression, qu il etait poreur, vu que la pedale aller au fond

le clic,clic de ratrapage ok, pompage, redepose du tambour, la molette a avencee, le frein a main est ok

le pont poser sur les chandelles

OUITARA a écrit :le maitre cylindre: l impression, qu il etait poreur, vu que la pedale aller au fond

le clic,clic de ratrapage ok, pompage, redepose du tambour, la molette a avencee, le frein a main est ok

le pont poser sur les chandelles

tu as un limiteur de pression a l'arriere donc faudrait purger roue au sol
et pour le maitre cylindre ca veut rien dire,si ca va au fond c'est qu'il ya de l'air,tu pompes,pedale dure et tjrs le piued dessus et que la pedale se derobe ensuite là ca veut dire fuite interne!
en plus si tu as l'assistance ca aide pas si moteur tournant

c est bien la mon bleme, une fuite interne, mais ou, tout est neuf,

pour le repartiteur je l ai purger aussi, il y en une dessus et fait les roues ar sur des rampes

quand je dis fuite interne c'est dans le maitre cylindre l'etancheité se fait plus entre les 2 pistons,ou les coupelles se sont retournées(en abusant de la pedale a fond,ou tout simplement trop vieille)ou l'etancheité se fait plus entre 1 piston et le corps donc lors du freinage le liquide revient au reservoir,ou fuite a l'arriere entre le maitre cylindre et le mastervac,dans ces cas c'est mort maitre cylindre hs,tres difficile de trouver ce qui faut pour reparer

quand tu pompes ta pedale est dure,et reste dure quand tu laisses le pied dessus?
pedale elastique,pedale molle ya de l'air dans le circuit

pedale dure en pompant et pied en pression dessus,pedale repars au fond=maitre cylindre hs

tu as quel type de repartiteur a l'arriere asservi ou simple?

essaye de purger sans le repartiteur,en le deconnectant du circuit ,tu raccordes les 2 tuyaux,si la purge se passe bien ton repartiteur a des soucis!

aucune fuite nul part?

apres 3.4 pompage, la pedale, plus dure mais s enfonce doucement, avec le maitre cylindre d origine, idem avec le deuxiemme,

avent le demontage des frein ar, la pedale etait corect et le freinnage aussi

le repartiteur avec correction de charge

pas de fuite , nul part

maitre cylindre hs pour les 2 pour moi ou alors tu as une belle fuite a quelques parts

tu as un ressort sur ton repartiteur qui va au pont?

nan nan nan

pas de fuite

les deux maitre cylindre hs

c est ce qui m etonne