Forum 4x4

j'ai un probleme j'ai envoye au moin 10 email chez eux et encore aucune reponse sont-il en vac si qunlqun a un numero de tel ou autre info ca serait simpa

c est calmini enfin plutot calamité
j ai achete un kit 2 pouces pour mon vitara il n etait pas complet j ai jamais eu de reponse y a fallu que je me demrde tout seul pour faire les pieces manquante !!
c est pitoyable et en plus c est un vrai bout de bois leur materiel

Salut,

Essayes celui ci :

http://www.forum4x4.com/threads/93917-p ... ost1527677

calmini, c'est de la merde...

j'dis ça j'dis rien, @+

c'est quil vendait le kit de converstion moteur pour monter celui de la gti

tetard a pas dit que c'etait les memes fixations ?

il se met entre la boite et le moteur

doy89 a écrit :il se met entre la boite et le moteur

tu doit confondre avec un swap vitara,......................le bloc swift est identique au bloc 1300sam

Récapitulatif pour équiper un GTI pour le montage dans un Sam
-Carter d'huile et crépine de sam
-Pattes moteur de sam
-Volant moteur, disque et diaphragme d'embrayage
-Pompe à eau de sam avec une poulie accessoire de vitara (pour permettre le remontage de l'hélice et ainsi conserver le radiateur d'origine sans devoir bricoler un motoventilateur)
-Un alternateur de vitara japonais (si sam japonnais) pour ne pas devoir sagouinner le cablage d'origine.
(le montage de poulie et alternateur vitara est du a ce que la poulie du vilbrequin de gti est une micro-v et on ne sait pas la remplacer par une de sam car la fixation est de 4 boulons au lieu de 5)
-une pipe d'eau de swift 1000 3cyl qui permet de repartir sur le flanc du moteur au lieu de partir vers l'arriere.
-Une pompe a essence qui déb*te minimum 2.55 bar (Merci bière de Leffe) pour ma part j'ai opté pour une extérieure de golf I gti.
-Fabriquer un collecteur d'echappement ( il est possible de conserver l'origine mais il faut découper dans la patte moteur du sam)
-La conduite d'eau du sam qui sort derriere la pompe à eau a remettre sur le gti.
-Perso j'ai monté un distributeur de swift 1300 8v avec une bobine de sam carbu, Bière de leffe m'a dit ensuite que le boitier du gti gérait l'allumage aussi, moi je n'ai gardé sur le cablage que ce qui touchait à l'injection.
Des pièces permettent de ne pas trouer la tole pare-feu soit:
-mettre un distributeur de mazda gtx 1600 turbo
-un adaptateur de chez DG tuning (photo sur un 1600 16v mais existe pour gti au prix de 150€

doy89 a écrit :Récapitulatif pour équiper un GTI pour le montage dans un Sam
-Carter d'huile et crépine de sam
-Pattes moteur de sam
-Volant moteur, disque et diaphragme d'embrayage
-Pompe à eau de sam avec une poulie accessoire de vitara (pour permettre le remontage de l'hélice et ainsi conserver le radiateur d'origine sans devoir bricoler un motoventilateur)
-Un alternateur de vitara japonais (si sam japonnais) pour ne pas devoir sagouinner le cablage d'origine.
(le montage de poulie et alternateur vitara est du a ce que la poulie du vilbrequin de gti est une micro-v et on ne sait pas la remplacer par une de sam car la fixation est de 4 boulons au lieu de 5)
-une pipe d'eau de swift 1000 3cyl qui permet de repartir sur le flanc du moteur au lieu de partir vers l'arriere.
-Une pompe a essence qui déb*te minimum 2.55 bar (Merci bière de Leffe) pour ma part j'ai opté pour une extérieure de golf I gti.
-Fabriquer un collecteur d'echappement ( il est possible de conserver l'origine mais il faut découper dans la patte moteur du sam)
-La conduite d'eau du sam qui sort derriere la pompe à eau a remettre sur le gti.
-Perso j'ai monté un distributeur de swift 1300 8v avec une bobine de sam carbu, Bière de leffe m'a dit ensuite que le boitier du gti gérait l'allumage aussi, moi je n'ai gardé sur le cablage que ce qui touchait à l'injection.
Des pièces permettent de ne pas trouer la tole pare-feu soit:
-mettre un distributeur de mazda gtx 1600 turbo
-un adaptateur de chez DG tuning (photo sur un 1600 16v mais existe pour gti au prix de 150€

là je crois que tu te melanges les pinceaux
l'adaptateur que tu parles est pour l'allumage,ca doit etre pour eviter de couper la caisse pour l'allumeur

rien a voir avec la platine entre moteur et boite