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Suite à mon problème de comodo (qui venait d'un problème de masse entre le moteur et la batterie), j'ai du changer l'ensemble du comodo de mon patrol 3.3D

Pour le changer, j'ai du démonter mon volant et sous le bouton du klaxon il y a une piece en fer très très fine pour faire connecteur comme ca:


bref, dans les 3 petits ronds, une vis passe et j'ai cassé la pièce en déserrant une des vis. La piece est toujours en place mais le cercle est rompu.

Une fois le nouveau comodo remonté ainsi que le volant, plus de klaxon. Le fusible est bon.

il y a un fil électrique qui part du milieu du volant et qui se fixe au bouton du kaxon. Lorsque l'on appuie sur le bouton, il vient en contact avec la piece que j'ai cassée.
Cependant, elle est brisée mais normalement elle continue a assurer son rôle de contact puisqu'elle est toujours présente.

Autre piste. en branchant mon nouveau comodo (d'occas'), j'ai une connexion en moins à établir. En effet, sur l'ancien j'ai un fil qui part de la manette de gauche que je n'ai pas sur le "nouveau" comodo. bizarre, mais le klaxon n'étant pas sur la manette mais au milieu du volant, je ne vois pas a quoi sert ce fil.

Est ce que vous avez une idée du problème? il y a t'il un fusible caché sur le circuit du klaxon?

après vérification hier au multimetre, la connexion se fait bien de la piece métalique "brisée" a une cosse de branchement.
j'ai donc trouvé un des deux trajet du courant (le retour de masse je pense) et il fonctionne. plus qu'a trouver l'autre qui doit etre celui qui déconne normalement.

est-ce que le relais du klaxon pourrait etre en cause a votre avis?

si sur l'ancien commodo tu as un branchement de plus, il y a possibilité que le brochage des prise ne correspondent pas forcement . Pour ton relais, si avant il marchait pourquoi maintenant plus ..........






Cordialement Raf

c'est ce que je me dis aussi.
le branchement que je n'ai plus est une fiche avec 2 connexion qui vont vers le leviers de phares. Si ca se trouve c'est seulement une boucle sur le circuit du klaxon et il me suffit de la refermer (mais j'en doute).
Je vais démonter l'ancien comodo et testet au multimetre toutes les connexions

la commande se fait simpement pas le retour a la masse , ton "klaxon " est alimente en + 12

si tu met ce fils a la masse ca doit faire pouet pouet !

si non tu a peter qlq chose d'autre .

encore faut il trouver la masse dans tout ce bordel de cables au niveau du comodo.

d'apres les schéma dans le manuel d'atelier, je l'ai trouvé. j'ai testé au multimetre entre la contacteur du bouton "klaxon" du volant à une des fiches de connexions qui sort du comodo. résultat: connexion OK. d'apres le manuel, la fiche de connexion en question est le retour de masse. Il me reste donc a trouvé "l'arrivée" du courant, ca doit forcément venir de cette partie du circuit.

En tous cas, la connexion que je n'ai pas pu branchée (car présente que sur mon ancien comodo avec le fil qui sort directement du levier de phares), sert a établir une connexion quand mis en plein phare. Pourtant il me semblait avoir vérifier que mes phares off-road fonctionnait encore avec le nouveau comodo...

je sens que ca va me prendre la tete cette histoire là et qu'au final, ce sera seulement une connexion de merde qui aura lacher (style la cose à sertir qui s'est désertie...)

mon troll est toujours aphone.
apres avoir bidouillé une peu partout il en ressort que ca ne marche toujours pas, donc je crie au secours




apres ces jolis dessins qlq explications sur le circuit du klaxon:
cable->fiche numéro 4 de l'image du haut (numéro 4 dans carré et non pas numéro 4 dans cercle), Bouton numéro 5 Cercle (il fait contact avec le volant) -> interrupteur du volant-> moyeux du volant (j'imagine la masse).
apres test au multimetre, pas de soucis de ce coté là.
j'ai réussi a trouver le relais de l'avertisseur, et je l'ai testé comme inscrit sur photo 2. Enfin presque, puisque sur le dessin ils ont l'air de tester avec le ohmetre entre 2 et 3 alors que moi seul entre 1 et 2 j'ai une connection. Je ne comprends pas le petit dessin du rectangle avec 2 cercle pour le l'inspection du relais.

Une idée? je n'ai pas envie d'etre recalé au CT pour une histoire de klaxon donc je ne me sert jamais...

alors le petit carré représente une batterie

normal tu teste le bobinage du relais

et que si t met pas de jus entre 1 et 2 en 3 t auras jamais rien

mais c'est pas possible de tester le relais s'il est encore branché...
enfin, faut croire que si, je sens que je vais galérer
Mais, bon, s'il fonctionne (ce dont je pense), ca veut dire que le problème vient d'un autre endroit.
Est il possible de savoir, avec un multimètre ou autre appareil, si du courant arrive dans un circuit alors qu'il est ouvert?
Si oui, je n'ai qu'a tester à plusieurs endroits et réduire le champ de recherche petit à petit.

tien marche a suivre

1 test de la masse du klaxon avec un ohmmètre doit trouver la continuité
2 tu met +12 volt a l autre cosse si ça fait du bruit c est pas l avertisseur

3 test du relai tu l alimente en 12 volt entre 1 masse et 2 + d après ton schémas de cablage qui a une ouille il y a 2 fois le n 2 le bon 2 c est celui qui vient de la batterie et celui qui part au klaxon c est le 3 et tu doit l entendre claqué et avoir le courant qui passe entre 2 et 3

4 test du comodo avec un ohmmètre quant tu appuis sur le mécanisme tu doit avoir continuité et pas quand il est relâché