Forum 4x4

Je veux remplacer mes plaquettes AV et Ar.

Ca commence mal: Impossible de rentrer complètement le piston d'étrier Ar.

L'épaisseur des plaquettes + disque = 50 mm environ.
Le piston d'étrier repoussé avec un serre joint de mécano et purge ouverte ne libère que environ 40 mm.

Evidemment je me dis que il faut sans doute refaire l'étrier en changeant les joints 20€ ou les joints et le piston mais est ce que ce sera suffisant??
L'étrier en échange standard coute 190€
Prix port non compris.

Demain il fera jour et vos conseils seront bienvenus.

un kit de réfection d'étrier et c'est reparti comme en 14

allanland a écrit :un kit de réfection d'étrier et c'est reparti comme en 14

Ok pour la réfection mais 2 questions:
- Kit avec ou sans pistons?
- Qu'est ce qui peut expliquer que le piston ne rentre pas à fond ....?

Thiérache a écrit :Ok pour la réfection mais 2 questions:
- Kit avec ou sans pistons?
- Qu'est ce qui peut expliquer que le piston ne rentre pas à fond ....?

T'aurrais pas de la rouille en petits morceaux derriere? Tu sais le liquide de freins est hygrophile et si tu ne le change pas assez souvent, t'a parfois de la rouille qui se forme dans les tuyaux ou autre et se délite. Bloquant parfois les pistons. Ca arive quand tu ne purge pas assez souvent.

Pas mieux

stv8 a écrit :Pas mieux

Pareil

Imaginons que ce soit pour ton 73 ou ton 90 tu as ICI en sachant que si ça te le fait d'un coté et tant que ton circuit de frein est ouvert, Otan faire les deux cotés par sécurité.

ps : C'est pas de la pub, j'y ai pas d'actions mais c'est pour un exemple

Thiérache a écrit :Ok pour la réfection mais 2 questions:
- Kit avec ou sans pistons?
- Qu'est ce qui peut expliquer que le piston ne rentre pas à fond ....?

Salut Gérard, le mieu il me semble se serait de retirer le piston, le controler ainsi que l'alésage de l'étrier.a+

Merci pour vos interventions.

Voila, ce matin j'ai déposé et décortiqué l'étrier.

Le purgeur, difficilement démonté, est rouillé.
Le piston, que j'ai partiellement nettoyé est piqué par la rouille.
L'intérieur de l'étrier est OK. J'ai opté pour le remplacement des étriers 225,50€ les 2 frais de réexpédition consigne inclus.
Coût double du Kit de réfection 110,80€ remise club déduite, mais bon... .

on ne le dira jamais assez: la vidange du liquide de frein doit etre faite imperativement tout les 2 ans maxi

Didier

Ouai m'enfin là ca vient visiblement pas du cul du piston, mais surement du soufflet qui a dû laisser passé l'eau et la corrosion est de l'autre coté du joint trapeze

Monsieur a été dans la boue avec des plaquettes usées et n'a jamais nettoyé son BB ou au contraire l'a karchérisé à fond consciencieusement

T'a bien fait de tout changer, les pistons seuls, c'est quand l'alesage est propre et qu'il n'y a que quelques écaillesau plus, dans ton cas j'ai essayé : ca m'a couté le prix du kit et des plaquettes, plus 6 mois plus tard, des étriers et des nouvelles plaquettes