Forum 4x4

bonjour

j'ai actuellement des michelin O/R sur des jantes a cercle d'origine toyota.

j'ai effectué le montage moi meme (plutot facile une fois que le pneus est decolé! mais cela reste sportif).

Ces pneus provenaient d'un defender donc montage en tubeles.

or les jantes a cercle, c'est des chambre a air, je sais que ce n'est pas recommandé mais pas le choix et pas le budget pour acheter des nouvelles jantes. ( j'ai pas le choix, je dois me démerder avec ca) je suis conscient que si la chambre a air explose, le pneus va se retrouve a plat de suite avec tous les risque qui en découle...(ca je l'ai lu sur le forum )

j'ai beau cherche sur le forum je n'arrive pas à trouver les pression recommandé sur ce pneu.



bref sur un bj 75 plutot assez chargé au depart ( 2000 kms de route avec des cartons de bouquins) quel pression mettre (la j'ai mis 2.5 av et 2.8 ar)

ensuite retour par les piste majoritairement de la caillasse ( atlas)

dans le sable et la boue, jusqu'au combien l'on peut descendre ?

et retour a vide sur l'espagne.

merci

je viens de monter des O/R en 235X85X16 sur mon HZJ (tubless)
Eric ma fait les pressions
2,5av et 2,8ar pour tout les jours
2,8 av et 3ar sur autoroute
3 av et ar sur piste avec pierre coupante

les O/R sont vraiment des pneus fait pour être charger

djodjo a écrit :bonjour

j'ai actuellement des michelin O/R sur des jantes a cercle d'origine toyota.

j'ai effectué le montage moi meme (plutot facile une fois que le pneus est decolé! mais cela reste sportif).

Ces pneus provenaient d'un defender donc montage en tubeles.

or les jantes a cercle, c'est des chambre a air, je sais que ce n'est pas recommandé mais pas le choix et pas le budget pour acheter des nouvelles jantes. ( j'ai pas le choix, je dois me démerder avec ca) je suis conscient que si la chambre a air explose, le pneus va se retrouve a plat de suite avec tous les risque qui en découle...(ca je l'ai lu sur le forum )

j'ai beau cherche sur le forum je n'arrive pas à trouver les pression recommandé sur ce pneu.



bref sur un bj 75 plutot assez chargé au depart ( 2000 kms de route avec des cartons de bouquins) quel pression mettre (la j'ai mis 2.5 av et 2.8 ar)

ensuite retour par les piste majoritairement de la caillasse ( atlas)

dans le sable et la boue, jusqu'au combien l'on peut descendre ?

et retour a vide sur l'espagne.

merci

Je n'interviens pas souvent sur ce forum mais là il y a danger donc je me permets d'y mettre mon grain de sel.
Les jantes à cercle sont des matéreils formidables car avec un jeu de démonte-pneu on arrive à changer un pneu sans problème.
Le danger c'est au fonflage, lorsque j'étais dans le métier, un mécano s'est fait coupé en deux dans le sens de la longueur pour ne pas avoir pris des précautions au gonflage qui doit se faire impérativement en mettant le pneu éloigné et protégé cercle contre le sol.
Sans doute que la majorité connait ce risque mais comme il n'a pas été évoqué.....

Pour la pression elle dépend non pas du type de jante mais du type de pneu et de sa charge, donc données identiques aux jantes classiques. Pour la baisse de pression le fait de mettre une chambre permet de descendre avec moins de risque de dégonflage intempestif qu'avec un tubless qui peut bouger sur sa jante.
Mais là la connaissance est plutôt le fruit de l'expérience de chacun.

merci pour vos réponses.

je te rejoins zbrotch, il faut faire très attention.

je te rassure je ne me suis pas lancé au petit bonheur la chance dans le démontage et surtout le remontage.

pour ma part, j'ai fait très attention en remontant le cercle que celui ci soit bien dans sa gorge.

j'avais bien nettoyé le cercle, la jantes de tout résidu de rouille

j'ai mis mon pneu, ma cambre a air déjà un peu gonflée pour éviter de la pincer, le flap..

ensuite j'ai mis la roue cercle contre terre, je suis monté dessus et j'ai gonflé très progressivement, de 0.5 en 0.5 .

il suffit de piger comment le pneu fait tenir le cercle et a mon avis pour le faire se barrer fau vraiment avoir envie.

je retournai la jante en faisant gaffe ( j'avais aussi mis533594 une sangle) et on voyait bien le talon du pneu qui progressivement venais recouvrir le cercle. j'ai marché sur le flanc du pneu pour l'aider (tjr cercle contre terre) et gonfler progressivement ( on l'entendait prendre sa place et tout c'est passé nikel.

on début je m'en suis fait une montagne mas après, avec de la méthode j'ai trouver sa super facile.

il n'y a que pour décoller le pneu (la je me suis aider d'une machine chez un pote car les pneu étaient très vieux et bien dur, le O/R sont plus souple) c'est la ma seule inquiétude si je dois démonter une jante sur le bord d'un chemin.

zbrotch a écrit :Je n'interviens pas souvent sur ce forum mais là il y a danger donc je me permets d'y mettre mon grain de sel.
Les jantes à cercle sont des matéreils formidables car avec un jeu de démonte-pneu on arrive à changer un pneu sans problème.
Le danger c'est au fonflage, lorsque j'étais dans le métier, un mécano s'est fait coupé en deux dans le sens de la longueur pour ne pas avoir pris des précautions au gonflage qui doit se faire impérativement en mettant le pneu éloigné et protégé cercle contre le sol.
Sans doute que la majorité connait ce risque mais comme il n'a pas été évoqué.....

Pour la pression elle dépend non pas du type de jante mais du type de pneu et de sa charge, donc données identiques aux jantes classiques. Pour la baisse de pression le fait de mettre une chambre permet de descendre avec moins de risque de dégonflage intempestif qu'avec un tubless qui peut bouger sur sa jante.
Mais là la connaissance est plutôt le fruit de l'expérience de chacun.

Pour le montage il y a des regles a suivre
et dans certaines formations je ressort les leviers specifique pour les roues a jante a cercle
mais une chose hyper important
il faut toujours nettoyer les différents pièces avec brosse et papier de verre
pour rendre l'ensemble plus facile a monter et diminuer les blocages au montage
si de plus on utilise un lubrifiant a pneu (eau + produit vaisselle) Parfait

Une chose il faut jamais frapper un cerle avec un marteau pour le replacer
gonfler une première fois à 1b et centrer l'ensemble
Puis 2b avec toujours l'oreille en alerte car un cercle chante avant de sauter
on en fait la demo dans une gage de gonflage

sinon on peut monter sans probleme un pneu tubless avec des chambre a air
il faut faire bien attention au flap de fond de jante car souvent il ya beaucoup de poussière et boue au fond et cela ponce la chambre a air

Mais une chose qui est importante avoir les bons outils pour limiter les problèmes

Pour les pressions si tu un gros BB comme Horse Power essaye les pressions qu'il donne c'est suite a des essais avec pas mal de baleine pour des raids ou assistances que l'on defini cela (22 ans ...deja..)

djodjo a écrit :merci pour vos réponses.

je te rejoins zbrotch, il faut faire très attention.

je te rassure je ne me suis pas lancé au petit bonheur la chance dans le démontage et surtout le remontage.

pour ma part, j'ai fait très attention en remontant le cercle que celui ci soit bien dans sa gorge.

j'avais bien nettoyé le cercle, la jantes de tout résidu de rouille

j'ai mis mon pneu, ma cambre a air déjà un peu gonflée pour éviter de la pincer, le flap..

ensuite j'ai mis la roue cercle contre terre, je suis monté dessus et j'ai gonflé très progressivement, de 0.5 en 0.5 .

il suffit de piger comment le pneu fait tenir le cercle et a mon avis pour le faire se barrer fau vraiment avoir envie.

je retournai la jante en faisant gaffe ( j'avais aussi mis533594 une sangle) et on voyait bien le talon du pneu qui progressivement venais recouvrir le cercle. j'ai marché sur le flanc du pneu pour l'aider (tjr cercle contre terre) et gonfler progressivement ( on l'entendait prendre sa place et tout c'est passé nikel.

on début je m'en suis fait une montagne mas après, avec de la méthode j'ai trouver sa super facile.

il n'y a que pour décoller le pneu (la je me suis aider d'une machine chez un pote car les pneu étaient très vieux et bien dur, le O/R sont plus souple) c'est la ma seule inquiétude si je dois démonter une jante sur le bord d'un chemin.

ne fait jamais cela
un pneu qui lâche te soulève sans probleme
Jamais cela

bonsoir

Merci eric, message bien reçu. c'est vrai que je n' imaginai pas que un pneu pouvait me soulever mais l'expérience parle.

encore merci et oui j'ai la même baleine que horse power .

bonne soirée

djodjo a écrit :bonsoir

Merci eric, message bien reçu. c'est vrai que je n' imaginai pas que un pneu pouvait me soulever mais l'expérience parle.

encore merci et oui j'ai la même baleine que horse power .

bonne soirée

il y a 10 ans un pneu en 195/656r15 m'a soulevé et jeté dans les outils suite a une explosion de celui ci
pour info le formateur pneu fait plus de 100 kg

Horsepower a écrit :je viens de monter des O/R en 235X85X16 sur mon HZJ (tubless)
Eric ma fait les pressions
3 av et ar sur piste avec pierre coupante

bonjour je suis très impressionné par la pression choisis pour la piste , moi qui roule a 1.6 sur la caillasse au Maroc avec mes 33/10.5/15 avec le même toy

et me pose la question suivante : plus le pneu est petit plus la pression doit être grande?

car cela doit énormément jouer sur le confort de nos toy a lames !

a+

Salut ,

Avec seulement 1,6kg Olivier ,tu vas blesser les flancs qui vont s'écraser et travailler dans la caillasse , alors qu'avec 3 ,00kg le pneu est rigide et la caillasse n'agresse que la bande de roulement qui est bien plus épaisse....
Maintenant pour le confort
Phil