Forum 4x4

Bonsoir tout le monde,
Je viens de monter des freins à disque à l'arrière de mon 413 et le freinage est inexistant.
A l'avant du véhicule, les roues bloquent comme il faut mais par contre à l'arrière... j'arrive à tourner les roues à la main!!!
J'ai vérifié moultes fois le purgeage, pas de bulles d'air. J'ai fait rectifier les disques au tour, donc la portée des plaquettes est bonne.
Le frein à main ne fonctionne pas bien non plus, pour ne pas dire pas du tout.
On dirait que la pression du liquide n'arrive pas au train arrière. N'y aurait'il pas un limiteur de pression pour l'arrière? Est-ce un problème d'étrier? Une conduite bouchée?
Je ne sais plus où chercher.
Le problème est sur les 2 roues arrières. Une, je n'arrive pas à la tourner à la main mais j'ai vu quelle ne bloquait pas quand je mettait des coups de patin dans le gravier.
Si quelqu'un peut m'éclairer sur ce sujet ou bien évoquer une hypothèse à laquelle je n'ai pas pensé... Ce serai chouette.
Merci.

Normalement, ça marche tout seul

Le seul inconvéniant de ce montage est l'usure des plaquettes qui peut être rapide

Question con, quand tu as mis les vis qui tiennent les étriers, as tu mis la plaque qui tient les deux vis et qui est d'origine sur les ZX, ou as tu monté les vis seules?

Je n'avait pas les plaques mais j'en ai fait en inox.

regle le repartiteur,,,,,,,,,,ou il est HS

fario09 a écrit :Je n'avait pas les plaques mais j'en ai fait en inox.

QUOI ????

Tu montes tes étriers avec juste les deux vis qui passent dans les colomnes de guidage, et rien d'autre...

OUITARA a écrit :regle le repartiteur,,,,,,,,,,ou il est HS

Il est à inertie.....

Donc à priori, à l'arrêt ça doit le faire...

Comment est la durite qui arrive sur le pont arrière?
Et son support?

J'ai fait une plaque en inox de 3mm d'épaisseur qui ressemble à celle d'origine et sont maintenue par les boulons et des rondelles Grower.

La durite de frein est la même que celle idiquée le site samurai.free... et oui... j'ai tusté...
Merci sam41...
Ensuite c'est le conduit d'origine modifié avec un raccord en T car c'est le cylindre de tambour qui fesait le relais sur l'autre tambour.
J'ai supprimé les fixations d'origine des conduits rigides car mes amortisseurs plus gros qu'a l'origine tapent dessus quand ils rentrent a fond. Je les ais donc maintenus avec des colliers.

J'ai plusieurs questions qui me trottent dans la tête.
Comment peut on régler le répartiteur? Je ne savais pas que l'on pouvait le régler.
Et puis quelle est l'utilité de la plaque derrière les étriers?

slt moi j ai u le meme probleme quand je suis passer au disques ar j ai mis des etriere de zx et je n arriver pas a bloquer les roues ar j ai supprimer le limiteur de pression sur le chassis a l ard et depuis sa marche nikel il fot juste anticiper les gros freinage brusque

Pour les freinages brusques...ça ne peut pas être pire
Je vais essayer ça et je vous tiens au courant.
merci