Forum 4x4

bonsoir quels sont les sympthomes d'un debimetre avec un mauvais fonctionnement

salut, alors symptômes...
pour ma part, un simple manque de pêche, m'obligeant à rétrograder dés que ça commençait à grimper y compris sur autoroute, ou je tenait difficilement un 110km/h dés les premières côtes.
Le soucis étant déjà là lors de mon achat, je pensais que c'était normal, car le véhicule est plus lourd, moins aérodynamique....que mon ancienne plate.
C'est nissan qui lors d'une vidange et d'un essai m'a expliqué le soucis.

Salut,

Quel modèle ton T2 ?

Essaye simplement de le débrancher. Sur le mien, ça fonctionne très bien; retour de la pêche. Mais apparemment pas sur tous les T2.

D'ailleurs, je viens de le rebrancher car j'ai le contrôle technique demain matin. Hé bien, j'ai du mal à atteindre les 2500 tours en 4ème ou en 5ème.

A+,
ZebuloN

sur les 2 plates où çà me l'a fait ( rover 25 et lancia lybra ) , de plus en plus de difficulté à monter en régime , et fumée pour la première citée

zebulon30 a écrit :Salut,

Quel modèle ton T2 ?

Essaye simplement de le débrancher. Sur le mien, ça fonctionne très bien; retour de la pêche. Mais apparemment pas sur tous les T2.

D'ailleurs, je viens de le rebrancher car j'ai le contrôle technique demain matin. Hé bien, j'ai du mal à atteindre les 2500 tours en 4ème ou en 5ème.

A+,
ZebuloN

Salutation,

Ce matin, Mon T2 a passé son petit CT haut la main.

Le gars m'a même dit que c'est le 1er T2 de plus de 300 000 km qu'il voit dans un si bon état d'entretien.

J'avais rebranché le débimètre pour l'occasion car hier soir, j'ai remarqué qu'en poussant les tours au point mort, y'avait comme un genre de fumée noire et pas avec le débitmètre en panne rebranché.

Résultat de la Pollution (Opacité des fumées ) :
Mesure 1 : < 0.50 m-1
Mesure 2 : < 0.50 m-1

Je crois que la limite c'est 3 si j'ai bien compris l'écran du gars.

J'ai pas vu à combien il pousse les tours, probablement pas loin de 5000 tr/mn et je languissais qu'il relâche l'accélérateur

Bon, aussitôt sorti, j'ai débranché le débimètre et c'est reparti pour 2 ans.

En ce qui concerne la frappe à froid, effectivement, j'ai vu le gars regarder sur le longeron côté passager pour noter le numéro. Ce que je ne l'avais pas vu faire il y a 2 ans (ou alors j'ai oublié).

A+,
ZebuloN

pour le numero de chassis c'est nouveau,depuis le 1er janvier ils nous font ch***r avec ça,je t'explique pas le nombre de 4x4 qui a etait blaxonné,on s'amuse a l'atelier ,du coup quand on ne trouve pas on les retape et c'est bon

zebulon30 a écrit :Salutation,

J'ai pas vu à combien il pousse les tours, probablement pas loin de 5000 tr/mn et je languissais qu'il relâche l'accélérateur

ZebuloN

J'espère que non, le mec il me fait à mon camion directe il se mange un steak à 5 doigts suivi d'un coup de boule !

pour ça qu ils veulent pas que l on reste a coté

je crois que le régime maxi se situe au tour de 3600trs/min.... 5000Trs/min, c'est peut être pour un essence?!
En tout cas, c'est vrai que je n'aime pas non plus entendre mon moulin tourner à cette vitesse

Elle se trouve où précisément cette frappe à froid sur le T2?!

Sur les moteurs récents, si débitmètre HS=moteur en mode de sécurité et plus possible de passer 2000t en gros.
Normalement, les fonctions du débitmètre sont indispensables au calculateur pour ajuster correctement le niveau d'injection.
Certains modèles anciens peuvent peut être s'en passer, mais je suis pas sur que dans ce cas, le fonctionnement moteur soit optimisé....

Il y a 2 mesures:
Celle de la température de l'air via une thermistance.
Celle du débit d'air via un filament chauffant géré sur les moteurs plus récents par une électronique qui convertit ça en niveau de tension.

A+