Forum 4x4

bonjour à tous,

en démontant mon alternateur car je pensais qu'il était cuit j'ai été pris d'un doute,
il y'a une prise et un câble légèrement plus gros, j'ai pris la tension (moteur tournant) au niveau de la prise et j'ai obtenu 10V, donc pour moi il était HS, mais est-ce que je n'aurais pas du mesurer au niveau du plus gros câble ? à quoi sert la prise ? je pense que le câble seul c'est pour aller recharger la batterie non ?

Le gros recharge la batterie, et le petit c'est exitation, si tu ne l'a pas ca recharge pas.

Ce matin j'ai démarrer et moteur tournant j'ai débranché la batterie , ça a calé tout de suite , alternateur HS ? ou je remonte et je reteste ?

pour controler ton alternateur tu met en route un petit coup d'eccelerateur et ensuite tu prend la tension sur les borne de batterie tu doit y avoir 14v et des poussieres si tu a plus de 14.50 pas de regulation si tu as que 12v pas de charge ou fusible exitation HS


tu as debranche ta batterie c'est normal que ça cale puisque tu ouvre le circuit donc tu coupe l'electrovanne de gazole donc arret mot

Es ce qu'il y a un moyen de tester un alternateur débranché ?

Ben maintenant oui, c'est fait, l'alternateur a de bonnes chances d'être HS



Le gros fil avant des chances d'être le + , la masse passant par le support et les deux autres fils de la prise le compte tour et/ou le témoin de charge ou exitateur ca dépend des montages et de la prise que tu a pris.

si tu es costaud tu branche du 12v sur l'exitation une masse tu branche le metrix - sur la masse le metrix + sur la charge

tu t'equipe d'une ficelle que tu entour sur la poulie et tu tir d'un coup sec ton metrix doit varier si l'alternateur est en etat

bon en tirant à la ficelle (mais quelle idée... ) je monte à 12,34V, mais j'imagine que je ne tourne pas aussi vite qu'une ralenti, est-ce que c'est plutôt bon signe ?
le fusible de l'alternateur se trouve bien à l'emplacement "alternator" ??? à moins que ce mot ne soit pas transparent
comment le tester ? à l'ohmmètre la valeur change bien.

La ficelle c'est bien

Mais fait un essai avec une perceuse et une douille au bout, prise sur l'écrou central de l'alternateur.

Si tu as une perceuse à variateur (penser à la faire tourner dans le bon sens), tu essaies à plusieurs vitesses pour le controler.

Ca secoue un peu au démarrage et il faut bien tenir la perceuse mais ça se fait bien

c'est l'Afrique !