Forum 4x4

J'ai mes disques AV a changer, quoi monter des origines, des adaptables, des rainurés precés; a quel prix, on voit de tout et a tous les prix................?

salut

perso je prendrais les moins chers

mais bon c'est toi qui va payé à la fin !!
bises lili

Si tu était content du freinage d'origine, bah tu remets la même chose. Si tu trouves que ça manquait de mordant ou d'endurance, du rainuré percé de qualité.

A titre perso, je ne monterais pas du no name " apacher "

Sur nos engins qui freinent relativement bien je suis plutôt partisan de garder l'origine
On n'a pas vraiment le soucis du poids et de l'inertie des HDJ80, quand c'est en état, ca va faire jaser

Après en tt loisir mieux vaut garder ses disques pleins et ventilés avec des plaquettes normales, ca reste progressif et à peu prêt propre en sortant du bourbier.

Et éviter les plaquettes style 'racing' trop dure ou trop tendre bizarrement, car c'est assez subjectif, dans une descente tu relache un poil la pédale et descend de 5m entre chaque accoup , dans certaines marques, elles sont tendre à chaud et en pierre à froid donc tu allonge la distance de freinage en freinant normalement

Maintenant si c'est un 95 chargé Heavy Duty en boite auto avec une remorque derrière pour la descente de Laffrey, là vaut mieux du ventilé et des plaquettes racing

ca se change les disques?

Quand je freine, si je pompe un petit coup, le freinage a plus de mordant, le disques sont usés ne sont pas hyper usés, mais vu que j'ai changé le liquide, je pense qu'avec des disques neufs ce devrait corriger le problème.

C'est surtout un probleme d'épaisseur qui reste ou d'aspect bizarre sur le métal ce qui donne des vibrations qui motives le changement, tu a des stries sur la surface ?

les disques des KZJ (du moins serie 7) sont increvables , est tu sur qu'ils soient vraiment usés ?????????

surpris, quand meme, les miens ont 325000 kmest sont pratiquement neuf.
et j'ai pas de factures de changement dans le dossier de l'ancien proprio.

Didier