Forum 4x4

Bonjour à tous, encore un nouveau souci sur mon front 2.2DTI de 2000.
Le matin à froid, la pression d'huile met longtemps avant de s'éteindre (environ 20 seconde) à chaud nickel. Ensuite à chaud, au ralenti et jusqu'à 1800t/min, il y a un bruit de vibration, comme des clochetttes qui ne varie pas avec le régime.
Tout contrôlé: tôle qui vibrerait, j'ai enlever tous les caches dessous pour contrôler si quelque chose était dévissé.
Ensuite vidangé pour voir si il y avait pas de limaille, contrôler si la crépine n'était pas dévissée mais rien de tout ça et pourtant cela vient de dessous et dans les environs du carter moteur. 3 mécanos ont essayés de trouver mais en vain. Ce bruit n'a pas augmenté depuis 1 mois que ca dure.
Merci par avance de votre aide.

moi je dirai volant bi-mass

Merci, je l'ai changé il y a environ 5 mois.
J'ai aussi enlever la courroie, fait démarrer le moteur et il y avait toujour ce bruit.

moi c'était mon attache capot qui couinais.

et la poulie damper elle a ete regarde car je sais que plusieur ont ete ambete avec cela

La poulie Damper a été changée il y a 4'000km.

ma machine à laver faisait tout pareil, j'ai enlevé la pièce de monnaie de la pompe à eau et depuis c'est le silence

pour le témoin si tu accélère à 2000T juste après démarrage il doit s'éteindre de suite non?
pour le bruit de clochette il faut le stétoscope pour écouter d'ou ca vient

J'ai pas encore essayé à 2'000t/min après le démarrage si il s'éteint.
Concernant le stétoscope, c'est déja fait, j'ai même passé plus d'une heure, mais imposssible de localiser ce bruit, il craie des échos partout.

alors c'est une vibration
1 etat des silenbloc moteur
2 verif de toutes les vis de la ligne d'echappement
3 roulement alternateur
4 verif pompe a vide

voila quelques pistes