Salut
Pas évident, à ma connaissance, il n'y a pas vraiment de moyen simple pour évaluer un amortisseur.
Même le CT ne te dis pas si tes amortisseurs sont en fin de vie. Le CT ne mets en évidence qu’une différence d’amortissement entre chaque coté du même pont.
Déjà voir, s'ils ne fuient pas, s'ils n'ont pas de point dure sur la totalité de leur course. Si un des deux critères n’est pas respecter, la tu es bon pour les remplacer.
S’ils satisfont les deux critères il faut faire un essai routier et passer sur un dos d’âne, si le véhicule ne fait pas plus d’une oscillation après le passage du dos d’âne, c’est qu’ils peuvent être considérés comme étant encore bon.
Mes anciens Trail Master qui avaient 200000 bornes satisfaisaient tous ces critères. Je les ai changé et je reconnais que les nouveaux sont quand même mieux. C’est normal, comparer des amortisseurs neufs avec d’autres qui ont 200000 bornes, heureusement qu’il y a du mieux.
Pour les ressorts, la c’est un peu plus simple si tu connais la position repos de ton véhicule quand ils étaient neufs. Tu mesures l’affaissement des ressorts et tu juges toi-même si tu trouves acceptable que le cul de ton T2 descend de tant de cm après avoir chargé le coffre de tant de sacs de ciments.
Voilà, c’est très empirique mais je ne vois pas comment faire autrement.
A plus
Vincent