Forum 4x4

Bonjour a tout le monde
j'ai une petite question concernant mon pont avant de patrol 3.3l TD 1989
j'ai des roues en 16 avec blocage "manuel"
en faite je me suis posé sur une bute de 2m de haut (pari a la con avec mon cousin :clap BREF
J'avais la roue avant gauche qui ne touchait pas du tout la terre
la roue avant droite qui "frollait" la terre
les deux roues arrieres qui "frollaient" la terre
donc :
quand j'avais les roues droites tout est entrainé
mais lorsque je tournais le volant de 2 tours a gauche la roue avant gauche n'etait plus entrainée
est-ce normal??? je ne sais pas si celle de droite tournait car pas visible depuis le poste de pilotage

brice2627 a écrit :Bonjour a tout le monde
j'ai une petite question concernant mon pont avant de patrol 3.3l TD 1989
j'ai des roues en 16 avec blocage "manuel"
en faite je me suis posé sur une bute de 2m de haut (pari a la con avec mon cousin :clap BREF
J'avais la roue avant gauche qui ne touchait pas du tout la terre
la roue avant droite qui "frollait" la terre
les deux roues arrieres qui "frollaient" la terre
donc :
quand j'avais les roues droites tout est entrainé
mais lorsque je tournais le volant de 2 tours a gauche la roue avant gauche n'etait plus entrainée
est-ce normal??? je ne sais pas si celle de droite tournait car pas visible depuis le poste de pilotage

t'es bien sur de ton coup?

j'ai un patrol à moyeux manuels et ça m'est déjà arrivé que les roues avant ne tournent pas alors que j'étais planté en croisement de pont dans une montée de la mort qui tue


ça m'a coûté l'apéro général : depuis le matin je roulais avec les moyeux sur FREE

Bonsoir pour les moyeux aucuns soucis ils étaient bien enclenchés sur lock
Ce que je trouve bizard c'est que même lorsque je passe sur des butes de terre les roues avant ne sont pas tout le temps entrainées
Jaimerai bien comprendre comment fonctionne les différentiels et les blocages de pont Ca m'intrigue
J'ai entendu parlé de " glissement limitée " sur le pont arriere est ce pareil sur lavant???
Peut être ais je des coupelles HS dans le pont ???
Je suis tres étonné que les 4 roues ne tournent pas tout le temps en même temps quand je suis en 4l pont bloqué sur "lock"!!!!

il y a un différentiel à l'avant et à l'arrière sinon on roulerait toujours tout droit
il n'y a pas de différentiel central
il y a un glissement limité à l'arrière

on passe de deux roues motrices arrières en quatre roues motrices par crabotage du pont avant SI les moyeux manuels sont sur LOCK

le différentiel avant joue son rôle quand une roue avant patine
le différentiel arrière est d'une efficacité limité par le LSD si une roue patine
du fait qu'il n'y a pas de différentiel central si une roue avant patine l'arrière continue à pousser ; si une roue arrière patine l'avant continue à tracter ; si une roue arrière et une roue avant patinent on est planté

verifies bien que les 2 moyeux soient sur "LOCK",
et met le vehicule sur chandelles, les 4 roues levees,
et verifies que les 4 tournent, ce sera deja un debut.

je me suis posé sur une bute

la roue avant droite qui "frollait" la terre
les deux roues arrieres qui "frollaient" la terre

moi je fais ça... j'attends qu'un pote me sorte de là avec une sangle et deux manilles


pour moi c'est un plantage classique

brice2627 a écrit :Bonsoir pour les moyeux aucuns soucis ils étaient bien enclenchés sur lock
Ce que je trouve bizard c'est que même lorsque je passe sur des butes de terre les roues avant ne sont pas tout le temps entrainées
Jaimerai bien comprendre comment fonctionne les différentiels et les blocages de pont Ca m'intrigue
J'ai entendu parlé de " glissement limitée " sur le pont arriere est ce pareil sur lavant???
Peut être ais je des coupelles HS dans le pont ???
Je suis tres étonné que les 4 roues ne tournent pas tout le temps en même temps quand je suis en 4l pont bloqué sur "lock"!!!!

les blocages des moyeux sont un systeme qui permet de desacoupler les roues de la transmission!
quand tu es en 2 roues motrices sur route avec les moyeux sur free,la transmission n'est pas entrainé par les roue,quand tu passes les 4 roues en laissant sur free a l'avant,tu auras l'enclenchement des 4 roues mais tes roues seront pas entrainées,en mettant sur lock ca entrainera les roues tout simplement!!
ce n'est pas un blocage de pont ou de diff les moyeux debrayables....

si les 4 roues tournent pas en meme temps c'est logique c'est l'oeuvre du differentiel suivant la position de tes roues si une en l'air tourne l'autre opposé tournera pas,c'est pour ca que l'option des blocage de diff sont les bienvenue et pas tout les 4x4 en sont equipés d'origine!

Tu as un différentiel qui fonctionne, voilà tout

Bonjour un grand merci a vous tous j'ai compris le systeme
Je me suis planté de la meme façon que toi christian.styling
j'étais a 2 metre du sol c'etait simpa!!!!!!