Un newbee se présente
Posté : jeu. janv. 27, 2011 4:19 pm
Salut à tous,
Et apparemment vous êtes nombreux, alors je ferais pas de bises. Nouveau sur le forum, mais pas dans l'univers de la boue, de la poussière, de la glace et de la poudreuse (7 ans passés au Canada avec quelques petits jouets plus ou moins préparés: Wrangler 4.0L Stock, honda TRX 450 R préparé enduro, Polaris Switchback 600), je viens de renouer avec un salaire correct et donc avec un nouveau jouet: un Grand Vitara 2.0 TD 2004 avec 60000 km au compteur.
Du coup j'ai plein de questions et je sais pas ou poster, donc hésitez pas à me botter le cul dans le fossé, ça me fera plaisir de retrouver la bonne trail
.
Bon au niveau de l'utilissation du joujou: boulot tous les jours en "montagne"
(les Vosges) où ça grimpe fort et glissant (neige assurée depuis décembre avec une pose de 10 jours), et puis après plaisirs tous chemins, tous pays (si possible sans non plus broyer la mécanique, j'ai dis salaire correct, mais c'est pas Dubaï non plus.
Donc pas trop de traficage pendant longtemps si vous voyez ce que je veux dire.
Passons aux questions:
- La première qui me préocccupe c'est combien de bornes (en étant léger en deux roues, utilisation mixte) la plupart de vous faites avec un plein, car il sort du garage complètement révisé + pneux mixtes neufs, et après 420 bornes et un plein ras la gueule, la jauge est déjà en dessous du milieu voir proche du quart . . . il est pas censé être autour de 7.5 L ?
- la deuxième: dans le cas d'une surconso (il est encore garanti 3 mois) du quel côté je peux demander au garage (spécialiste 4x4) de lorgner pour améliorer voire fixer ça ?
(nettoyage filtre à particules, vanne EGR, injection ?).
- Troisième question: est-ce que c'est vraiment utile de biller ou obstruer la vanne EGR, car beaucoup en parlent mais le résultat c'est quoi ? Positif ? Négatif ? Longevité du moteur après modif ?
- Dernière question (pour l'instant): cet été ma moitié et moi on se barre sur des trails soit en Espagne, Corse, Croatie . . . enfin on se barre pas sur de l'asphalte
et du coup de je suis équipé en Minerva Winter Eco (bonne accroche, testé dans 20 cm de poudreuse avec damée en dessous (4x4 long), route descente et montée damée (2 pates), et côte pas mal balaise avec virages serrée sur faraiche et soupe en dessous (4x4 long) et sa passe comme de rien 
. Donc est-ce que je peux rester comme ça cet été pour faire de la terre, du caillou et du sable ? Ou acheter des jantes et un train de pneu que je peux utiliser hors hivers et garder les Min pour la neige ? Quelles jantes pas chères (tole me va, je suis pas très concours de beauté) et quels pneus ?
Voilà ça y est je raccroche, j'espère que je suis pas trop gavant et que vous serrez nombreux à me filer des toyaux ce serait bienvenu . . .
A plus et j'poste bientôt des tofs dans la neige . . .
Et apparemment vous êtes nombreux, alors je ferais pas de bises. Nouveau sur le forum, mais pas dans l'univers de la boue, de la poussière, de la glace et de la poudreuse (7 ans passés au Canada avec quelques petits jouets plus ou moins préparés: Wrangler 4.0L Stock, honda TRX 450 R préparé enduro, Polaris Switchback 600), je viens de renouer avec un salaire correct et donc avec un nouveau jouet: un Grand Vitara 2.0 TD 2004 avec 60000 km au compteur.
Du coup j'ai plein de questions et je sais pas ou poster, donc hésitez pas à me botter le cul dans le fossé, ça me fera plaisir de retrouver la bonne trail
.Bon au niveau de l'utilissation du joujou: boulot tous les jours en "montagne"
(les Vosges) où ça grimpe fort et glissant (neige assurée depuis décembre avec une pose de 10 jours), et puis après plaisirs tous chemins, tous pays (si possible sans non plus broyer la mécanique, j'ai dis salaire correct, mais c'est pas Dubaï non plus.
Donc pas trop de traficage pendant longtemps si vous voyez ce que je veux dire.
Passons aux questions:
- La première qui me préocccupe c'est combien de bornes (en étant léger en deux roues, utilisation mixte) la plupart de vous faites avec un plein, car il sort du garage complètement révisé + pneux mixtes neufs, et après 420 bornes et un plein ras la gueule, la jauge est déjà en dessous du milieu voir proche du quart . . . il est pas censé être autour de 7.5 L ?
- la deuxième: dans le cas d'une surconso (il est encore garanti 3 mois) du quel côté je peux demander au garage (spécialiste 4x4) de lorgner pour améliorer voire fixer ça ?
(nettoyage filtre à particules, vanne EGR, injection ?).
- Troisième question: est-ce que c'est vraiment utile de biller ou obstruer la vanne EGR, car beaucoup en parlent mais le résultat c'est quoi ? Positif ? Négatif ? Longevité du moteur après modif ?
- Dernière question (pour l'instant): cet été ma moitié et moi on se barre sur des trails soit en Espagne, Corse, Croatie . . . enfin on se barre pas sur de l'asphalte
et du coup de je suis équipé en Minerva Winter Eco (bonne accroche, testé dans 20 cm de poudreuse avec damée en dessous (4x4 long), route descente et montée damée (2 pates), et côte pas mal balaise avec virages serrée sur faraiche et soupe en dessous (4x4 long) et sa passe comme de rien . Donc est-ce que je peux rester comme ça cet été pour faire de la terre, du caillou et du sable ? Ou acheter des jantes et un train de pneu que je peux utiliser hors hivers et garder les Min pour la neige ? Quelles jantes pas chères (tole me va, je suis pas très concours de beauté) et quels pneus ?Voilà ça y est je raccroche, j'espère que je suis pas trop gavant et que vous serrez nombreux à me filer des toyaux ce serait bienvenu . . .
A plus et j'poste bientôt des tofs dans la neige . . .
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