Forum 4x4

bonjour,
je possède un toy hilux 2,4 x tra de 97 sans turbo.


Après une petite surchauffe du a un manque d'eau j'ai démonté la culasse.
je les faite éprouvé ( bain d'eau chaude) et rectifié 0,10. j'ai bien sur changé le joint et tout remonté en respectant le guide du constructeur pour les difs serrages de la culasse.
démarrage impeccable mais après quelques minutes l'aiguille de la temp se stabilise a la moitiez alors cas l'origine elle reste bien en dessous de la moitiez.j'ai du resserrer une vis sur la culasse car une petite fuite huile coté échappement.pour le serrage angulaire je n'avait de rapporteur et je m'en suis fait un en papier que j'ai mis sur le cliquer. peut etre que j'ai oublier un passage de serrage un serrage a 78N et deux séries a 90° . des que je roule et que ça monte je suis obligé de mettre le chauffage et la ventilation pour faire baise la temp.

j'avais démonté le radiateur je l'ai nettoyé l'eau avait l'air de bien circulé quand je l'ai nettoyé. j'ai changé le thermostat. le viscocoupleur me semble ok (comment vraiement le tester). la pompe a eau fonctionne (quand j'ai vidangé le circuit de refroi j'ai fait tourne a la main le ventilateur et j'entendais la pompe a eau qui brassait l'eau).j'ai changé aussi le bouchon du radiateur.

voila mon prob.
il me faudrait un pro de la méca mais toutes les idées sont bien venus

merci

Ou a tu acheté ton thermostat?

coterie a écrit : la pompe a eau fonctionne (quand j'ai vidangé le circuit de refroi j'ai fait tourne a la main le ventilateur et j'entendais la pompe a eau qui brassait l'eau).

salut

ta pompe tourne puisque tu l'entends mais les pales sont peut être bouffées et inefficaces
je l'aurait démonter à y être
bises lili

je l'ai acheté chez toyota 62€

je regrette de pas avoir démonté la pompe mais je pense quelle fonctionne car quand je la fait tourné a la mains je l'entend qui brasse le liquide et il sort en direction de la durite mais peut être que certaines pales sont usées. je pensais changé le radiateur mais il serais bien avnat que je sois sur de la pompe

coterie a écrit :je l'ai acheté chez toyota 62€

je regrette de pas avoir démonté la pompe mais je pense quelle fonctionne car quand je la fait tourné a la mains je l'entend qui brasse le liquide et il sort en direction de la durite mais peut être que certaines pales sont usées. je pensais changé le radiateur mais il serais bien avnat que je sois sur de la pompe

Logiquement ils ne t'ont pas vendu un calorstat europe du nord alors.

Démontes ta pompe, ça ne coutes rien de vérifier! Puis ptet aussi, teste ta sonde, des fois elles dérivent! Vaut mieux être sur.

je vais faire des test de t° pour voir ce que ça dit. et si c'est pas ça je demonterais la pompe.Il faut que j'arrive a trouver un thermo a la réunion

Il faudrait que tu nous dise si ca chauffe à l'arrêt ou en roulant, ou les deux

Et si tu n'a que de l'eau dans le radiateur, et pas quelques bulles qui restent, il faut plusieurs montées en température pour que ca se purge, et avec le chauffage à fond

Quand à la culasse, normalement sur ce modèle, ca ne se rectifie pas mais bon si l'éprouvage après rectif est bon, ca devrait le faire, si tu a pris un joint à l'épaisseur qui va bien, tout comme les vis sont censées ne pas être réutilisée car elles s'allongent au premier montage

Pour le test du visco à chaud, avec un papier journal ou un carton tu essaye de l'arreter en faisant gaffe à tes mains

Pat a écrit :
Pour le test du visco à chaud, avec un papier journal ou un carton tu essaye de l'arreter en faisant gaffe à tes mains

Ouais, gaffe à ça. Sur le Range, j'ai malencontreusement pris un coup de pale en action, au niveau de l'avant bras, ça fait bien mal....

a l'arrêt la T° se stabilise au milieux en tourner le moteur a 2000tr et après quand je roule et que ça monte alors l'aiguille va vers le rouge.

je pense qu'il n'y as pas air dans le circuit car j'ai fait tourner plusieurs fois et remis du liquide

pour le joint j'ai remis la même épaisseur (fonction dépassement du piston)

je n'ai pas changé les vis de la culasse

pas de prb pour arrêté le ventillo et après? la T° doit monté plus vite?


photo1 avant chauffe du moteur en roulant photo2 etat actuel a l'arret

Ton visco est un sytème remplit d'un liquide (une espèce d'huile) qui durcit avec la t°.

Si à chaud, t'arrives à le stopper, c'est qu'il est mort. Faut le changer.