Forum 4x4

Bonjour,

Depuis quelques temps quand je roule longtemps ou un peu fort, j'ai le vase du liquide de refroidissement qui se rempli et quelque fois déborde.
à froid en ouvrant le bouchon de remplissage du radiateur je m'aperçois que le liquide à été remplacé par de l'air, donc je fait l'appoint et c'est reparti jusqu'au coup d'après...
Dernièrement je me suis aperçu que le joint du bouchon du radiateur était fendu. J'ai donc mis un bouchon tout neuf, fait le complèment avec le liquide, mais pour la purge je sais pas. J'ai mis le bocal en l'air en faisant tourner le moteur,mis le chauffage, mais étant donné que le bouchon du radiateur comporte une soupape, je ne sais pas si j'ai purgé correctement.
Donc 2 questions:
Comment faire pour purger correctement?
Comment savoir si c'est le joint de culasse qui est HS ou la purge mal faite si le niveau de liquide continu à monter dans le bocal?

Merci pour vos précieuses réponses

Salut !

pour la purge, je crois que tu as la bonne méthode en plaçant le bocal en hauteur. 9a demande pas mal de temps pour le faire entièrement.

J'ai eu sur le miens un problème identique, le bocal se remplissait et le liquide n'était pas repris par le circuit en phase de refroidissement : il s'agissait simplement du bout de durite qui plonge dans le bocal qui était mal emmanché sur le couvercle du bocal, ce qui fait que le circuit aspirait l'air en haut du bocal et non le liquide au fond...

Si ça peut t'aider

Enfin, rouller un peu fort avec un LJ, tu cherches les emmerdes

Merci pour les réponses.


Effectivement je trouvais le LJ trop poussif, alors j'ai changé le turbo, fait régler la pression, préparé la pompe et mis un échappement latéral équinox. Il marche beaucoup mieux, et des fois j'ai tendance à mettre gaz... Pas sûr que la culasse est aimé.

ROBBY83 a écrit : Merci pour les réponses.


Effectivement je trouvais le LJ trop poussif, alors j'ai changé le turbo, fait régler la pression, préparé la pompe et mis un échappement latéral équinox. Il marche beaucoup mieux, et des fois j'ai tendance à mettre gaz... Pas sûr que la culasse est aimé.

en ce qui concerne la purge , elle ne se fera pas en directe , il faut un certain temps ... ensuite pour savoir si ta culasse est naze tu mets ton moteur en chauffe et ensuite tu mets le tuyau qui descend dans ton bocal dans un recipient transparent avec du ldr et tu regarde si ca bulle ou pas ....si ca bulle c'est mort ... si ca bulle pas c'est bon .


a+lff

le fou furieux a écrit :en ce qui concerne la purge , elle ne se fera pas en directe , il faut un certain temps ... ensuite pour savoir si ta culasse est naze tu mets ton moteur en chauffe et ensuite tu mets le tuyau qui descend dans ton bocal dans un recipient transparent avec du ldr et tu regarde si ca bulle ou pas ....si ca bulle c'est mort ... si ca bulle pas c'est bon .


a+lff

Merci pour l'info. Je vais essayer. Mais question sup: Etant donné que le bouchon du radiateur (qui se trouve en fait sur le moteur...) comporte une soupape, si la culasse est morte et que l'on puisse le voir dans le récipient ennoncé, il faut tout de même que la soupape s'ouvre, donc que le circuit monte en pression au dela du tarage de la soupape. Comment être sûr que la soupape s'ouvre?

Là faut faire confiance au fabriquant

Les 1,2 bars sont vites arrivé si tu a une fuite de gaz par une fissure
Sinon tu regarde en enlevant le bouchon et en mettant une bouteille à l'envers pour voir les bulles monter, mais comme souvent la fissure se revele moteur chaud c'est un peu 'chaud'

en ce qui concerne ton bouchon il est juste la pour faire augmenter la pression du circuit afin que celui ci puisse monter le cas echeant au environ de 105/110 ° avant mise en route du ventilo et a moins que ta culasse est des trous enormes la pression crée par une fissure se verra souvent detourné dans le petit tuyau ...

le coup de la bouteille ca va si tu n'a pas besoin d'une chauffe consequente pour voir ..par contre a prohiber dans ton cas ou le mieux est d'aller faire un bon tour avec le toy et de faire comme je t'ai dis ..

a+lff

ROBBY83 a écrit : Merci pour l'info. Je vais essayer. Mais question sup: Etant donné que le bouchon du radiateur (qui se trouve en fait sur le moteur...) comporte une soupape, si la culasse est morte et que l'on puisse le voir dans le récipient ennoncé, il faut tout de même que la soupape s'ouvre, donc que le circuit monte en pression au dela du tarage de la soupape. Comment être sûr que la soupape s'ouvre?

tu passe me voir j ai le matos pour tester les bouchons


et d ailleurs les culasses aussi